電動(dòng)車的出現(xiàn)定義了新的出行和能源使用方式，而無線充電能夠解決一系列電動(dòng)車目前面臨的問題，無線充電技術(shù)對(duì)電動(dòng)車的市場(chǎng)發(fā)展至關(guān)重要。

　　電動(dòng)車無線充電方式介紹

　　1，電磁感應(yīng)式無線充電

　　電磁感應(yīng)式無線充電是各大汽車公司在研究無線充電初期比較喜歡采用的技術(shù)。在停車位上會(huì)有個(gè)長(zhǎng)得像是墊子一樣的東西，其實(shí)它是一個(gè)初級(jí)線圈，用來產(chǎn)生磁場(chǎng)。可用于無線充電的車輛底盤也會(huì)有一個(gè)線圈，我們稱之為次級(jí)線圈，用來產(chǎn)生電流。不過電磁感應(yīng)式無線充電有一個(gè)很大的弊端，那就是距離。這種技術(shù)想要產(chǎn)生電流，兩個(gè)線圈必須“嚴(yán)絲合縫”地相對(duì)，一旦發(fā)生偏差，電流就不會(huì)產(chǎn)生。所以這樣的技術(shù)往往需要搭配精準(zhǔn)的自動(dòng)泊車技術(shù)，要讓車輛正好停在無線充電的墊子上方。但是這樣非常不方便，于是科學(xué)家們就研究另一種無線充電技術(shù)，那就是磁場(chǎng)共振無線充電。我們知道當(dāng)兩個(gè)物體采用相同的振動(dòng)頻率，或者說在一個(gè)特定的頻率上共振，它們就可以交換彼此的能量。

　　2，動(dòng)態(tài)無線充電領(lǐng)域

　　如果將充電墊或者說是諧振磁場(chǎng)放到道路里，那么車輛就可以實(shí)現(xiàn)邊跑邊充電了，從此告別充電樁。在去年5月份的時(shí)候，高通在巴黎使用一臺(tái)雷諾全電動(dòng)的Kangoo廂式貨車完成了動(dòng)態(tài)無線充電道路測(cè)試。兩輛電動(dòng)汽車按照不同速度，行駛在這條100m長(zhǎng)的道路上，同時(shí)完成了充電。測(cè)試中，Kango測(cè)試車的時(shí)速達(dá)到100km/h，最大充電功率能達(dá)到20kW。高通建設(shè)的這條長(zhǎng)100m的道路測(cè)試包含4塊能量供給單元，每個(gè)單元負(fù)責(zé)25m道路的電量供應(yīng)。同時(shí)，每25m長(zhǎng)的能量段擁有與14個(gè)子模塊，內(nèi)含線圈和能量轉(zhuǎn)換電路。至于成本問題，雷諾、法國(guó)電力公司和法國(guó)北部高速公路公司的一項(xiàng)研究指出，建設(shè)動(dòng)態(tài)充電道路的成本為400萬歐元/km(雙車道)，價(jià)格可以說是相當(dāng)昂貴了。

　　無線充電的相關(guān)企業(yè)介紹

　　在動(dòng)態(tài)無線充電領(lǐng)域，高通已成為龍頭公司之一，并在核心技術(shù)方面擁有多項(xiàng)專利。2017年5月，高通宣布已經(jīng)完成了電動(dòng)汽車行駛中進(jìn)行無線充電的試驗(yàn)，即在路上增加感應(yīng)式充電設(shè)備，這樣汽車就可以邊開車邊充電。與大多數(shù)感應(yīng)充電不同，高通Halo技術(shù)可隔空提供高能量傳輸，并適用于多種車型。它采用多線圈設(shè)計(jì)，即使充電板未對(duì)準(zhǔn)車輛也仍然可以進(jìn)行高效的能量傳輸。去年5月，高通副總裁表示，高通正在研發(fā)的汽車無線充電技術(shù)預(yù)計(jì)會(huì)在24個(gè)月內(nèi)投入市場(chǎng)。

　　除了高通之外，電動(dòng)車無線充電領(lǐng)域的主要玩家還包括WiTricity、Evatran Group(Plugless)、Momentum Dynamics和Bombardier等公司。Momentum Dynamics和高通均已通過構(gòu)建嵌入無線充電系統(tǒng)的100米測(cè)試道路來演示動(dòng)態(tài)無線充電技術(shù)。

　　寶馬、奧迪等傳統(tǒng)車企已經(jīng)建立起了自家的無線充電系統(tǒng)。現(xiàn)代、起亞等也正在對(duì)無線充電系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)。目前正在生產(chǎn)的許多車型都具備無線充電功能：寶馬530e、奔馳S550e、現(xiàn)代的Kona、保時(shí)捷的Mission E以及奧迪的E -tron SUV等。

　　1月15日，沃爾沃集團(tuán)旗下風(fēng)投公司Volvo Group Venture Capital AB宣布，將對(duì)Momentum Dynamics公司進(jìn)行投資。此外，在剛剛結(jié)束的2019 CES消費(fèi)者電子展上，本田展出了最新研發(fā)的Wireless Vehicle-to-Grid無線充電技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)主要是電力系統(tǒng)穩(wěn)定促進(jìn)技術(shù)，其以無線方式連接電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車等電力系統(tǒng)。利用這項(xiàng)技術(shù)，電動(dòng)車停在墊片行就能夠充放電。圍繞該技術(shù)，本田官方還與美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)WiTricity進(jìn)行共同研究。后者正在研發(fā)一套用于非接觸充電技術(shù)的系統(tǒng)，通過在車輛底盤和停車場(chǎng)地面嵌入墊片，實(shí)現(xiàn)車輛與電力系統(tǒng)之間的無線充放電。

　　當(dāng)前高通在無線充電通過研發(fā)不斷提升的速度對(duì)無線充電的發(fā)展十分有益，無線充電也能夠推進(jìn)電動(dòng)車在生活中的普及。