電動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)定義了新的出行和能源使用方式，而無(wú)線充電能夠解決一系列電動(dòng)車(chē)目前面臨的問(wèn)題，無(wú)線充電技術(shù)對(duì)電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展至關(guān)重要。

　　電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電方式介紹

　　1，電磁感應(yīng)式無(wú)線充電

　　電磁感應(yīng)式無(wú)線充電是各大汽車(chē)公司在研究無(wú)線充電初期比較喜歡采用的技術(shù)。在停車(chē)位上會(huì)有個(gè)長(zhǎng)得像是墊子一樣的東西，其實(shí)它是一個(gè)初級(jí)線圈，用來(lái)產(chǎn)生磁場(chǎng)。可用于無(wú)線充電的車(chē)輛底盤(pán)也會(huì)有一個(gè)線圈，我們稱(chēng)之為次級(jí)線圈，用來(lái)產(chǎn)生電流。不過(guò)電磁感應(yīng)式無(wú)線充電有一個(gè)很大的弊端，那就是距離。這種技術(shù)想要產(chǎn)生電流，兩個(gè)線圈必須“嚴(yán)絲合縫”地相對(duì)，一旦發(fā)生偏差，電流就不會(huì)產(chǎn)生。所以這樣的技術(shù)往往需要搭配精準(zhǔn)的自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)，要讓車(chē)輛正好停在無(wú)線充電的墊子上方。但是這樣非常不方便，于是科學(xué)家們就研究另一種無(wú)線充電技術(shù)，那就是磁場(chǎng)共振無(wú)線充電。我們知道當(dāng)兩個(gè)物體采用相同的振動(dòng)頻率，或者說(shuō)在一個(gè)特定的頻率上共振，它們就可以交換彼此的能量。

　　2，動(dòng)態(tài)無(wú)線充電領(lǐng)域

　　如果將充電墊或者說(shuō)是諧振磁場(chǎng)放到道路里，那么車(chē)輛就可以實(shí)現(xiàn)邊跑邊充電了，從此告別充電樁。在去年5月份的時(shí)候，高通在巴黎使用一臺(tái)雷諾全電動(dòng)的Kangoo廂式貨車(chē)完成了動(dòng)態(tài)無(wú)線充電道路測(cè)試。兩輛電動(dòng)汽車(chē)按照不同速度，行駛在這條100m長(zhǎng)的道路上，同時(shí)完成了充電。測(cè)試中，Kango測(cè)試車(chē)的時(shí)速達(dá)到100km/h，最大充電功率能達(dá)到20kW。高通建設(shè)的這條長(zhǎng)100m的道路測(cè)試包含4塊能量供給單元，每個(gè)單元負(fù)責(zé)25m道路的電量供應(yīng)。同時(shí)，每25m長(zhǎng)的能量段擁有與14個(gè)子模塊，內(nèi)含線圈和能量轉(zhuǎn)換電路。至于成本問(wèn)題，雷諾、法國(guó)電力公司和法國(guó)北部高速公路公司的一項(xiàng)研究指出，建設(shè)動(dòng)態(tài)充電道路的成本為400萬(wàn)歐元/km(雙車(chē)道)，價(jià)格可以說(shuō)是相當(dāng)昂貴了。

　　無(wú)線充電的相關(guān)企業(yè)介紹

　　在動(dòng)態(tài)無(wú)線充電領(lǐng)域，高通已成為龍頭公司之一，并在核心技術(shù)方面擁有多項(xiàng)專(zhuān)利。2017年5月，高通宣布已經(jīng)完成了電動(dòng)汽車(chē)行駛中進(jìn)行無(wú)線充電的試驗(yàn)，即在路上增加感應(yīng)式充電設(shè)備，這樣汽車(chē)就可以邊開(kāi)車(chē)邊充電。與大多數(shù)感應(yīng)充電不同，高通Halo技術(shù)可隔空提供高能量傳輸，并適用于多種車(chē)型。它采用多線圈設(shè)計(jì)，即使充電板未對(duì)準(zhǔn)車(chē)輛也仍然可以進(jìn)行高效的能量傳輸。去年5月，高通副總裁表示，高通正在研發(fā)的汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)預(yù)計(jì)會(huì)在24個(gè)月內(nèi)投入市場(chǎng)。

　　除了高通之外，電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電領(lǐng)域的主要玩家還包括WiTricity、Evatran Group(Plugless)、Momentum Dynamics和Bombardier等公司。Momentum Dynamics和高通均已通過(guò)構(gòu)建嵌入無(wú)線充電系統(tǒng)的100米測(cè)試道路來(lái)演示動(dòng)態(tài)無(wú)線充電技術(shù)。

　　寶馬、奧迪等傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)建立起了自家的無(wú)線充電系統(tǒng)。現(xiàn)代、起亞等也正在對(duì)無(wú)線充電系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。目前正在生產(chǎn)的許多車(chē)型都具備無(wú)線充電功能：寶馬530e、奔馳S550e、現(xiàn)代的Kona、保時(shí)捷的Mission E以及奧迪的E -tron SUV等。

　　1月15日，沃爾沃集團(tuán)旗下風(fēng)投公司Volvo Group Venture Capital AB宣布，將對(duì)Momentum Dynamics公司進(jìn)行投資。此外，在剛剛結(jié)束的2019 CES消費(fèi)者電子展上，本田展出了最新研發(fā)的Wireless Vehicle-to-Grid無(wú)線充電技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)主要是電力系統(tǒng)穩(wěn)定促進(jìn)技術(shù)，其以無(wú)線方式連接電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)等電力系統(tǒng)。利用這項(xiàng)技術(shù)，電動(dòng)車(chē)停在墊片行就能夠充放電。圍繞該技術(shù)，本田官方還與美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)WiTricity進(jìn)行共同研究。后者正在研發(fā)一套用于非接觸充電技術(shù)的系統(tǒng)，通過(guò)在車(chē)輛底盤(pán)和停車(chē)場(chǎng)地面嵌入墊片，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與電力系統(tǒng)之間的無(wú)線充放電。

　　當(dāng)前高通在無(wú)線充電通過(guò)研發(fā)不斷提升的速度對(duì)無(wú)線充電的發(fā)展十分有益，無(wú)線充電也能夠推進(jìn)電動(dòng)車(chē)在生活中的普及。