摘要：目前，全球能源和環境面臨巨大挑戰，各國紛紛發布禁售燃油車時間表，新能源汽車在全球的普及已是大勢所趨。隨著技術進步，充電站等基礎設施逐步完善，消費者開始青睞新能源汽車，預計未來10年全球新能源汽車的需求將會大幅增長。新能源汽車的發展趨勢，給了我國自主品牌海外逆襲的機會。本文簡要分析了新能源汽車海外新興市場的發展情況以及存在的機會。

　　為應對能源危機，全球各國都在大力鼓勵新能源汽車發展。得益于中國新能源汽車產業良好的發展基礎以及政府強有力的推介和支持，中國的新能源汽車普及程度目前處于領先地位。歐洲的新能源汽車比例為25%，美國和日本均低于10%。處于起步階段的非洲、東盟、南美等海外新能源汽車市場值得關注。

　　亟待開發的非洲市場

　　相對汽車市場接近飽和的發達國家，埃及、南非、肯尼亞等非洲國家汽車市場逐漸開放，而且非洲消費者對中國汽車品牌有著相對較高的購買意愿，非洲逐漸成為各大新能源汽車企業實現全球化戰略的重點市場。

　　埃及：目前埃及尚無新能源汽車工業，新能源汽車只能依靠進口。新能源汽車是埃及重點鼓勵的行業，埃及政府頒布了很多的激勵政策。2018年以來，埃及加大充電站的建設，以滿足電動汽車出行充電的需求。埃及貿工部部長簽署部長令，允許進口二手電動汽車，以鼓勵新能源汽車的發展。埃及是“一帶一路”沿線的重要樞紐國家，如果企業能夠在埃及設立新能源汽車工廠，埃及將成為新能源汽車出口到非洲、中東市場的跳板。

　　南非：南非是非洲主流汽車消費市場，南非汽車工業發達，但在新能源汽車方面相對滯后。雖然新能源汽車購買力還沒有出現爆發的趨勢，但南非政府正加大在新能源汽車基礎充電設施的投入，計劃大幅增加新能源汽車充電站的數量。為了鼓勵新能源汽車生產，南非政府以資金獎勵等方式鼓勵本土汽車制造商生產新能源汽車。南非消費者對新能源汽車技術要求并不高，一旦新進入者在價格上取得優勢，將會獲得相當大的市場份額。

　　肯尼亞：近年來，肯尼亞新能源汽車數量以每年15%的速度遞增，需求較為旺盛。肯尼亞政府鼓勵市民購買新能源汽車，并且取消了新能源汽車的進口稅。交通部門還提議改變道路設置，安排專門的電動汽車車道以保證使用者的安全。目前，肯尼亞的電動汽車商家較少，市場規則與消費觀念尚未完全形成，對于新舊品牌來說機會相對均等，預計未來肯尼亞對電動汽車需求將會越來越大，顯現出較大的商機。

　　需求漸增，發展加速的東盟市場

　　東盟主要汽車生產消費國均致力于發展綠色環保汽車，對新能源汽車市場需求較大。東盟各國政府也在大力鼓勵新能源汽車產業的發展，積極加大招商引資力度。

　　泰國：泰國為大力推廣新能源汽車，制定了很多優惠和鼓勵政策。泰國政府推出了緊湊型新能源汽車可享受更大減稅幅度的稅收優惠計劃。泰國政府對汽車廠商的部分新能源汽車零部件實施免征公司稅;新能源汽車購置稅削減10%-30%，并提供購車補貼。2016年，泰國能源政策委員會批準了純電動車普及的路線圖，到2036年國內EV數量達到120萬輛，充電樁建設至少700-800個，最多1000個。

　　印尼：印尼政府努力發展國內新能源汽車產業，以期在2040年完全禁止傳統化石能源汽車的銷售。印尼工業部的目標是到2025年，環保低碳排放汽車包括電動汽車，要占汽車總產量的20%。此外，工業部還將提高電動汽車用電池的生產能力。印尼政府將提供稅務優惠，鼓勵印尼汽車生產商投資電動汽車工業，并對公共大巴有大量需求，2016年底，比亞迪斬獲印尼150臺K9純電動大巴訂單。

　　菲律賓：菲律賓公共交通市場需求龐大，吉普尼仍然是馬尼拉大都市數百萬人的主要交通工具。菲律賓政府曾表示要通過制定計劃，禁止10年以上的吉普尼上道通行，并用電動吉普尼替換柴油燃料的吉普尼。如新能源汽車成為菲律賓大眾交通運輸工具的主流，將有35萬輛柴油燃料吉普尼和120萬輛燃氣三輪車被新能源汽車取代。

　　以觀望為主的南美市場

　　南美新能源汽車發展較為落后，新能源汽車技術尚未普及。為減少石油價格波動帶來的影響和汽車行業環保意識的提高，南美各國也開始加大對新能源汽車的投入力度。但進入2018年，南美部分國家經濟陷入動蕩，車企投入較為謹慎。

　　巴西：巴西汽車燃料主要是乙醇汽油，除了乙醇汽油以外，巴西還大力發展新能源汽車。2018年7月，巴西政府簽署了“Rota2030”汽車行業新政策，減少對電動汽車和混合動力汽車的工業產品稅。預計到2022年巴西的汽車能源效率將會提高11%。巴西政府鼓勵外資企業在巴西建廠生產電動汽車，中國車企進入巴西市場另辟蹊徑，選擇了從公共交通入手，直接與巴西各地的大巴、出租車運營公司聯系，建立合作關系。

　　阿根廷：為促進新能源汽車發展，阿根廷為新能源汽車企業提供稅務減免、人員培訓融資、降低能源成本等有利條件。阿根廷中央政府還減免了新能源汽車配件進口關稅，混合動力汽車的進口關稅也下調至5%，電動汽車和燃料電池汽車進口關稅下調至2%。布宜諾斯艾利斯市推出2035年清潔車輛計劃，建議減少排放污染大氣的燃油類車輛的使用，對新能源汽車的推廣也起到較大作用。企業在開拓阿根廷市場時，應加強對經濟因素的關注。

　　智利：智利交通部計劃大力推廣電動公交替代傳統燃油公交。智利政府希望在2018年年底實現電動汽車目標是對圣地亞哥Transantiago整個公共交通系統進行更新換代，讓智利成為世界上電動公交車數量第二多的國家。智利交通部之前已推出相關機制，為新能源汽車的采購提供便利。在Transantiago交通系統的9家運營商中，Subus公司需要更新600輛公交車，Alsacia公司需更新700輛車，而Vule公司和Metbus公司已開始使用電動公交。

　　結語

　　當前發展中國家的新能源汽車市場大多還處于起步或空白狀態，發展空間較大，中國新能源汽車企業可借力“一帶一路”加快全球化布局，對有發展潛力的海外市場率先發力，確保海外市場的先發優勢，以期快速實現從單純輸出新能源汽車產品，到輸出電動化解決方案，再到實現標準輸出的三級跨越。