摘要：隨著科技的進步，智能汽車受到社會的廣泛關(guān)注。其運用多種現(xiàn)代科技技術(shù)，為人們出現(xiàn)帶來新體驗。目前，汽車智能化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的重要趨勢，隨之帶來汽車電子需求的擴大。此外汽車市場的激烈競爭，也為汽車電子提供了廣闊的市場空間。

　　汽車電子主要應(yīng)用于車載信息娛樂、儀表板、電動/混合動力、安全系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)、高級駕駛輔助系統(tǒng)等方面，近年來隨著智能汽車崛起以及汽車市場競爭激烈，汽車電子需求擴大。

　　汽車電子應(yīng)用擴大 成本占比逐漸上升

　　汽車行業(yè)經(jīng)過一百多年的發(fā)展，實現(xiàn)了以安全與舒適性為核心的汽車電子前裝化。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，2004年汽車行業(yè)出廠車輛中僅有約四分之一配備安全氣囊，不足50%的車輛能夠配備前裝電動座椅。然而隨著政府監(jiān)管趨嚴以及消費者需求的提高，安全相關(guān)的汽車電子系統(tǒng)迅速普及。此外，隨著汽車性能的提高以及個性化競爭的需要，車載信息娛樂、汽車底盤、汽車售后/后裝、儀表板等在汽車電子的需求上不斷擴大。

　　近年來，智能汽車的出現(xiàn)，也為汽車電子提供了更廣闊的的市場。如今，汽車行業(yè)的創(chuàng)新大多出現(xiàn)在電子系統(tǒng)而非機械層面。高級駕駛輔助系統(tǒng)方面，主要需要車內(nèi)傳感器在行車過程中隨時檢測周圍環(huán)境、收集數(shù)據(jù)、發(fā)現(xiàn)追蹤潛在危險因素;動力傳動系統(tǒng)方面，需要車內(nèi)一系列電子零部件，用于產(chǎn)生動力并傳送至路面;安全系統(tǒng)方面，包括主動和被動安全系統(tǒng)，能夠減少事故風險并緩解事故影響;電動/混合動力方面，混合動力汽車需要將傳統(tǒng)內(nèi)燃機系統(tǒng)和電動推進系統(tǒng)相結(jié)合;儀表板方面，通常需要提示汽車運行中的各項功能和控制情況;信息娛樂方面，需要基于一體化車載信息處理系統(tǒng)提供信息和娛樂功能相結(jié)合的體驗。

汽車前裝電子

（德勤分析）

　　2007-2017年期間，汽車電子逐漸應(yīng)用于汽車的方方面面，成本占比不斷提高，從此前的約20%上升至40%左右。半導(dǎo)體成本(即電子系統(tǒng)零部件的成本)已經(jīng)從2013年的每車312美元增加到了如今約400美元。汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商正獲益于微控制單元、傳感器、存儲器等各類半導(dǎo)體設(shè)備需求的大幅上漲。到2022年，半導(dǎo)體成本預(yù)計將達到每車近600美元。

電子系統(tǒng)在汽車總成本中的占比(%)

（德勤分析）

　　四大趨勢促進汽車電子需求 市場前景向好

　　隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，未來數(shù)字互聯(lián)、自動化、電氣化以及安全性將成為汽車發(fā)展的四大趨勢，進一步推動汽車電子和子系統(tǒng)中的半導(dǎo)體元器件不斷增加。

汽車半導(dǎo)體的主要趨勢

（德勤分析）

　　1.自動化

　　自動化被廣泛認為是未來出行的終極目標。汽車制造商和一級供應(yīng)商、技術(shù)提供商(如半導(dǎo)體廠商)以及傳統(tǒng)汽車行業(yè)之外的智能出行企業(yè)(如共享出行公司)爭相開發(fā)、投資相關(guān)技術(shù)。半導(dǎo)體廠商尤其積極開發(fā)各類融合人工智能和機器學(xué)習技術(shù)的微芯片、融合設(shè)備以及系統(tǒng)芯片設(shè)備。

　　安全是無人駕駛車輛的關(guān)鍵賣點。然而，實現(xiàn)全面自動化(L5)需要在高級駕駛輔助系統(tǒng)安全系統(tǒng)等能夠減少交通事故的技術(shù)(包括電子穩(wěn)定系統(tǒng)、車道偏離警告、防抱死制動、自適應(yīng)巡航控制和牽引力控制系統(tǒng)等)方面實現(xiàn)進步。這些技術(shù)需要復(fù)雜的電子元器件，包括高速處理器、存儲器、控制器、傳感器和數(shù)據(jù)傳輸，以確保車輛的可靠性與安全性。例如，傳感器將在駕駛自動化的進程中起到重要作用，自動化駕駛能力的實現(xiàn)需要更多傳感器。汽車自動化程度越高，使用的傳感器就越多。L4無人駕駛車輛的傳感器數(shù)目可達29個。這些功能將不會局限于高端車型，未來幾年將延伸至銷量變化更高的中端和經(jīng)濟車型。

不同等級無人駕駛車輛所需傳感器數(shù)量

（德勤分析）

　　2.電氣化

　　對提升燃油效率、滿足政府減排要求的需要，正推動傳統(tǒng)汽車和電動/混合動力汽車對半導(dǎo)體的需求日益增長。當前的傳統(tǒng)內(nèi)燃機二氧化碳排放量仍有很大的降低空間。引擎的高效運轉(zhuǎn)需要大量傳感器、控制器的支持，這方面仍存在巨大的提升潛力。例如，中國政府將在2020年推行“國六”排放標準，這將進一步減少汽車排放量。

　　同時，電動/混合動力汽車的發(fā)展要求動力傳動系統(tǒng)向電氣化邁進。許多國家的政府已經(jīng)著手制定或正在推出完全禁止內(nèi)燃機汽車的禁令。中國已經(jīng)給汽車制造商設(shè)定了電動車生產(chǎn)指標(2019年起達到總產(chǎn)量的10%)。許多全球性汽車制造商也設(shè)定了在10年內(nèi)將電動車銷量提升至總銷量15%—25%的目標，以推動電動車的大眾化普及。大型整車廠的電動車制造與銷售目標將帶動半導(dǎo)體行業(yè)成比例增長。因此，以減排為目標的電子動力傳動技術(shù)的創(chuàng)新條件已經(jīng)成熟，這也將加速推動汽車行業(yè)半導(dǎo)體需求的增長

　　3.數(shù)字互聯(lián)

　　另一大趨勢是數(shù)字互聯(lián)，即高級汽車聯(lián)網(wǎng)，包括汽車與基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)(V2I)、汽車與汽車互聯(lián)(V2V)和車與車聯(lián)網(wǎng)，這一功能旨在實現(xiàn)汽車內(nèi)、外互聯(lián)，并將汽車融入物聯(lián)網(wǎng)成為其中的一部分。汽車制造商已經(jīng)開始提供為潛在應(yīng)用商店充當平臺的操作系統(tǒng)，并開發(fā)了定制應(yīng)用軟件、服務(wù)和媒體內(nèi)容。數(shù)字科技企業(yè)正在根據(jù)車內(nèi)使用特點改造移動平臺，并開發(fā)車載娛樂平臺。一些流媒體服務(wù)和設(shè)備制造商已經(jīng)和整車廠建立了合作。由于具備核心能力并采取積極主動的資本投資策略，數(shù)字科技公司在這一領(lǐng)域尤其具有獨特的優(yōu)勢。從消費者的角度來看，車內(nèi)數(shù)字互聯(lián)和數(shù)字內(nèi)容將成為汽車的標準配置，亞洲消費者尤其如此——他們將可以與個人移動設(shè)備無縫整合的車載娛樂視為汽車的基本功能之一。互聯(lián)性并不局限于娛樂;車對車通信是無人駕駛汽車實現(xiàn)無人駕駛技術(shù)并避免事故的一項關(guān)鍵技術(shù)。預(yù)計到2023年，超過90%的出產(chǎn)車輛將具備互聯(lián)功能。

聯(lián)網(wǎng)汽車的組成部件

（德勤分析）

　　4.安全性

　　隨著汽車互聯(lián)性能提高，軟、硬件平臺將存在黑客攻擊的風險，因此如今的汽車電子供應(yīng)商特別重視車輛的安全性和可靠性。

　　為抵御潛在網(wǎng)絡(luò)攻擊的威脅，可以采取兩種手段的保護措施。其一是通過建立網(wǎng)絡(luò)安全標準，令制造商遵循嚴格的生產(chǎn)流程，保障聯(lián)網(wǎng)汽車的安全性。其二是需要汽車制造商和技術(shù)公司提供未預(yù)置后門或木馬的高度安全的零部件，積極評估軟件和固件的漏洞，提供可以用空中下載(OTA)方式進行的更新以及通訊線路連接。

　　結(jié)語

　　目前汽車電子的需求逐漸擴大，成本占比逐漸提高。隨著汽車向數(shù)字互聯(lián)、自動化、電氣化以及安全性方向發(fā)展，對于汽車電子產(chǎn)業(yè)而言將是重大機遇，預(yù)計產(chǎn)業(yè)將得到長遠發(fā)展，市場前景光明。