摘要：輪胎是汽車的重要零部件，輪胎產業是汽車工業的重要配套產業，與國民經濟的發展息息相關。本文重點分析了輪胎行業的上游供應、下游市場需求和我國輪胎生產現狀。

輪胎是指各種車輛和機械鎖裝配的圓環形彈性橡膠制品，具有牽引和緩沖功能，用于承載重量，保證車身和機械的正常行駛。輪胎有多種分類方法，按結構設計劃分，分為斜交輪胎和子午線輪胎;按有無內胎，分為有內胎輪胎和無內胎輪胎按用途劃分，分為汽車輪胎、農用輪胎、工程機械輪胎、力車胎、工業車輛輪胎、航空輪胎和摩托車胎等。

輪胎的主要原材料包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線、炭黑、橡膠助劑等，下游應用包括汽車生產商、汽車維修店、農用車生產商、飛機生產商、電商平臺。輪胎產業鏈見圖1 。

圖1 輪胎產業鏈

(資料來源：中商產業研究院)

天然橡膠供應以東南亞地區為主，價格波動對輪胎影響大

在輪胎原材料中，橡膠成本占生產總成本的 70%左右，其中天然橡膠占比為30%-40%，合成橡膠占比約為20%-30%，二者價格波動對輪胎價格有重要影響。天然橡膠綜合性能優越，在全鋼子午輪胎中使用量較大，而天然橡膠和合成橡膠價格有一定的聯動性，因此天然橡膠的價格對輪胎成本影響很大。

我國對天然橡膠的消費量和進口量位居世界首位，并保持較快的增長速度，是世界天然橡膠消費和進口大國。與橡膠價格的變動相比，輪胎的價格粘性較大，而我國將長期依賴進口天然橡膠，因此我國輪胎企業面臨著一定的成本管控壓力，輪胎產品的毛利水平也將受到一定影響。

目前，東南亞是天然橡膠的主要種植區域，種植面積占全球總面積的90%。其中泰國、印度尼西亞和馬來西亞的天然橡膠總產量占全球天然橡膠產量的比重在70%以上(見圖2)。這三個國家的橡膠產量和出口政策會對全球的天然橡膠供應產生較大影響。

圖2 2017年全球天然橡膠產量分布

（資料來源：中國產業信息網）

我國汽車保有量持續增長，輪胎市場需求潛力大

下游應用方面，輪胎需求來源于兩個方面：一是配套胎市場，用于新車使用配套胎;二是來自替換胎市場，用于舊車更換需求。其中乘用替換胎的市場份額達60%，是最主要的輪胎需求(見圖3)。

圖3 中國輪胎行業替換胎和配胎市場比例

(資料來源：前瞻產業研究院)

我國的汽車保有量從2010年以來呈持續增長態勢，且一直保持10%以上的增速。截至2017年，全國民用汽車(包括低速貨車和三輪汽車)的保有量為21743萬輛，同比增長11.85%(見圖4)，其中私人汽車保有量18695萬輛，民用轎車保有量12185萬輛。輪胎需求以乘用車替換胎為主，而綜合汽車保有量的持續增長能夠帶動輪胎需求的穩步上升，輪胎市場需求潛力大。

圖4 2010-2017年我國汽車保有量變化情況

(資料來源：前瞻產業研究院)

我國已建成完善的輪胎生產體系，成為世界輪胎生產大國

改革開放以來，隨著我國交通運輸業、汽車工業和工程機械業的快速發展，也帶動了輪胎行業的進步。通過從國外引進先進技術和獨立開發子午線輪胎生產線，我國目前輪胎產品已覆蓋斜交胎和子午胎兩大結構類型的輪胎，產品種類包括載重汽車輪胎、輕型載重汽車輪胎、轎車輪胎、摩托車輪胎、工業車輛輪胎、航空輪胎、工程機械輪胎七大類型，包括各種規格系列的輪胎。我國輪胎在山東、浙江和江蘇等地已經形成較完備的生產體系，已具備相當的生產規模和開發能力，推動國內輪胎和汽車工業發展。

近幾年我國汽車工業的發展勢頭良好，產銷量整體上呈增長趨勢。2017年我國汽車產量為2,902萬輛，銷量為2,888萬輛，產銷量再創歷史新高(見圖5)。我國已成為世界最大的汽車生產國和新車消費市場。

圖5 2013-2017我國汽車產銷量統計

(資料來源：中商產業研究院)

汽車行業的良好發展也拉動了我國輪胎產量不斷增長，輪胎合計產量持續保持高位，穩居世界首位，2017年我國輪胎產量為9.79億條(見圖6)。預計到2018年中國輪胎產量將超10億條，我國已經成為世界輪胎生產大國。

圖6 2013-2017我國輪胎產量統計

(資料來源：前瞻產業研究院)

結語

輪胎以天然橡膠和合成橡膠為主要原材料，輪胎成本受天然橡膠價格波動影響最大，天然橡膠供應主要來自泰國、印度尼西亞和馬來西亞，這三個國家的橡膠產量和出口政策對全球橡膠供應影響很大;輪胎需求主要來自乘用配套胎，在我國汽車保有量保持持續增長勢頭下，市場前景可觀;我國已建立了完整的輪胎生產體系，已成為世界第一大輪胎生產國。