智能船舶是指通過(guò)現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)自行識(shí)別自身及周圍環(huán)境等各方面信息，借助大數(shù)據(jù)等處理分析技術(shù)，在船舶航行、管理、貨物裝運(yùn)、維修等各方面實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)行的船舶。智能船舶與傳統(tǒng)船舶相比更加安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、可靠，是未來(lái)船舶的發(fā)展方向。

全球智能船舶發(fā)展水平相差不大，各國(guó)均取得一定突破

據(jù)目前公開(kāi)資料顯示，世界尚無(wú)真正以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算的智能船舶，全球智能船舶仍處于研發(fā)階段，發(fā)展水平相差不大。根據(jù)中國(guó)船級(jí)社頒布的《智能船舶規(guī)范》中的六大智能模塊來(lái)看，目前的智能船舶已基本滿足智能航行、智能機(jī)艙和智能集成平臺(tái)的要求，但其計(jì)算基本為邊緣計(jì)算，人工智能處于協(xié)助決策的水平。

各國(guó)在智能船舶領(lǐng)域均取得了一定的突破。韓國(guó)作為世界造船強(qiáng)國(guó)，由大宇造船海洋、現(xiàn)代重工、三星重工聯(lián)合研制智能船舶，并于2011年建造成全球首個(gè)智能船舶。日本于2014年開(kāi)始實(shí)施智能船舶應(yīng)用平臺(tái)項(xiàng)目，由三菱重工等27家公司共同完成，取得了重大研究成果；日本船級(jí)社還與IBM、NAPA等合作研發(fā)多個(gè)系統(tǒng)。另外，歐洲多家企業(yè)也在政府支持下合作推進(jìn)智能船舶的研發(fā)。

表1 國(guó)外智能船舶代表企業(yè)簡(jiǎn)介

（資料來(lái)源：五度易鏈行業(yè)研究中心整理）

為推動(dòng)智能船舶發(fā)展，我國(guó)出臺(tái)了一系列政策

我國(guó)作為全球第一造船大國(guó)，在智能船舶領(lǐng)域積極布局，國(guó)家為推動(dòng)智能船舶發(fā)展，出臺(tái)了一系列政策。經(jīng)過(guò)幾年的研究，中國(guó)船級(jí)社于2015年底公布了世界首部《智能船舶規(guī)范》，對(duì)智能船舶的基本概念、目標(biāo)及功能需求等內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)范，并于2020年進(jìn)行了修訂。《中國(guó)制造2025》中也對(duì)智能船舶的發(fā)展提出要求、指明方向。2018年12月相繼出臺(tái)了《推進(jìn)船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型行動(dòng)計(jì)劃（2019-2021年）》和《智能船舶發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2019-2021年）》，并于后期出臺(tái)了相關(guān)指南的征求意見(jiàn)稿。2019年5月出臺(tái)的《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》明確規(guī)定了智能航運(yùn)的五個(gè)基本要素，即智能船舶、智能港口、智能航保、智能航運(yùn)服務(wù)和智能航運(yùn)監(jiān)管等。

表2 智能船舶相關(guān)政策

（資料來(lái)源：五度易鏈行業(yè)研究中心整理）

我國(guó)企業(yè)取得顯著突破，智能航行、智能機(jī)艙、智能集成平臺(tái)性能世界領(lǐng)先

在國(guó)家政策的大力支持下，我國(guó)企業(yè)團(tuán)結(jié)協(xié)作，自主創(chuàng)新，在智能船舶領(lǐng)域取得突出成績(jī)，智能集成信息平臺(tái)、智能運(yùn)行與維護(hù)系統(tǒng)、智能航行系統(tǒng)、智能機(jī)艙等系統(tǒng)的技術(shù)性能處于世界領(lǐng)先地位。例如，2017年，中國(guó)船舶集團(tuán)公司研制的全球首艘通過(guò)船級(jí)社認(rèn)證的智能船舶“大智”輪，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵核心系統(tǒng)的自主研制和集成應(yīng)用。另外，我國(guó)的“智能船舶1.0研發(fā)專項(xiàng)”，由中國(guó)船舶集團(tuán)公司牽頭，眾多校企聯(lián)合，經(jīng)過(guò)各單位協(xié)同研究，于2018年11月28日、2019年3月15日、6月22日、8月28日交付了四艘智能船舶并進(jìn)入營(yíng)運(yùn)驗(yàn)證階段。

在智能機(jī)艙方面，2018年，常熟瑞特和江南造船集團(tuán)聯(lián)合打造的“雪龍2”號(hào)極地科學(xué)考察破冰船配備了“智能機(jī)艙”。北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司自主研發(fā)的機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)Evolution V5應(yīng)用于商船、海工特種船、客船以及豪華游艇等，具有極強(qiáng)的適應(yīng)性。

另外，2019年1月17日，由哈工大牽頭、海蘭信等眾多校企參與的“船舶（航行）態(tài)勢(shì)智能感知系統(tǒng)研制”項(xiàng)目正式啟動(dòng)，旨在打造國(guó)際一流水平的智能感知系統(tǒng)。

表3 國(guó)內(nèi)智能船舶代表企業(yè)

（資料來(lái)源：五度易鏈行業(yè)研究中心整理）

結(jié)語(yǔ)

隨著智能化時(shí)代的不斷進(jìn)步，智能船舶的發(fā)展會(huì)越來(lái)越快，世界各國(guó)目前正處于研發(fā)關(guān)鍵階段，在智能船舶領(lǐng)域搶先一步對(duì)任何國(guó)家來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要。我國(guó)企業(yè)在國(guó)家政策的大力支持下，應(yīng)當(dāng)以《智能船舶規(guī)范》為依據(jù)，不斷自主創(chuàng)新，努力突破關(guān)鍵核心技術(shù)，積極研發(fā)各大模塊及關(guān)鍵系統(tǒng)，勇于進(jìn)行實(shí)體船舶試驗(yàn)，爭(zhēng)取早日建造成真正意義上的智能船舶，使我國(guó)在智能船舶領(lǐng)域領(lǐng)跑世界。