近年來，外形時尚靚麗，性價比很高又可以助力節(jié)能減排的新能源汽車，正在加速駛?cè)肭Ъ胰f戶，逐漸成為廣大消費者的購車新風尚。

　　一直以來我國都是新能源汽車產(chǎn)銷大國。在“碳達峰、碳中和”雙碳目標的推動下，中國的新能源汽車交出了產(chǎn)銷兩旺的成績單，目前正在加速駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。自2015年至今，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)6年位居全球第一，本土品牌迅速崛起。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年11月，新能源汽車市場需求依舊旺盛，1—11月累計銷量滲透率提升至12.7%。

圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

　　產(chǎn)銷規(guī)模雙提升

　　“新能源汽車不僅性價比高，還是節(jié)能減碳的‘小幫手’!”當《中國電子報》記者向一位新能源汽車車主詢問其使用新能源汽車的感受時，該車主對他駕駛的新能源汽車稱贊有加。北汽藍谷相關(guān)負責人也向《中國電子報》記者表達了對新能源汽車助力“雙碳”的認可：“對于高排放的交通運輸行業(yè)而言，碳排放量仍有上漲趨勢。因此，加速汽車的新能源化，是交通運輸行業(yè)實現(xiàn)雙碳目標的重要舉措。”

　　“新能源汽車是信息技術(shù)與制造體系的全面融合，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢所趨，也是新動能的重要支點。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華如是說。

　　由于能夠滿足用戶綠色消費新需求，并且適應(yīng)產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展新趨勢，新能源汽車在市場中不斷受到熱捧。在旺盛市場需求的強力助推下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了快速發(fā)展的新階段。進入2021年，我國新能源汽車的生產(chǎn)和銷售規(guī)模非常可觀，呈現(xiàn)出產(chǎn)銷規(guī)模雙提升的良好勢頭，市場滲透率同樣位居高位。

　　日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布信息稱，今年1—11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299.0萬輛，同比均增長1.7倍，市場滲透率為12.7%。分車型看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成250.4萬輛和246.6萬輛，同比增長1.8倍和1.7倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成51.7萬輛和52.2萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1150輛和1100輛，同比分別增長23.0%和16.0%。

　　根據(jù)2021年初公布的數(shù)據(jù)，總體來看，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)六年位居全球第一，累計推廣超過700萬輛，占全球的一半以上。

　　根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，中國乘用車純電動車的出口實現(xiàn)強勢增長，今年第四季度的汽車出口已經(jīng)占到出口總量的24%，呈現(xiàn)良好增長態(tài)勢，插電混動的出口也有一定增量。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向《中國電子報》記者表示，今年主力新能源乘用車出口強勢增長，中國新能源車的世界競爭力大幅提升。

　　產(chǎn)銷兩旺的良好市場態(tài)勢表明，新能源汽車市場正充滿無限機遇。在這片肥沃的市場“土壤”中，不少具備代表性的本土品牌得以孕育，并在各種要素的“滋養(yǎng)”下茁壯成長。

　　作為國內(nèi)新能源汽車的引領(lǐng)者，比亞迪在動力電池、超級混動、IGBT等核心技術(shù)上的亮眼成果一直備受市場矚目。得益于核心技術(shù)領(lǐng)域的超前布局和持續(xù)深耕，今年前11個月，比亞迪新能源汽車銷量達到50.98萬輛，同比增幅達216.97%。

　　在新能源商用車領(lǐng)域，中車時代電動已完成了集元器件、三電系統(tǒng)、整車制造、充電系統(tǒng)、運營管理平臺于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，成為國內(nèi)唯一集電動汽車整車、動力系統(tǒng)總成、關(guān)鍵部件為一體的新能源汽車企業(yè)。

　　技術(shù)研發(fā)“快馬加鞭”

　　市場數(shù)據(jù)飛速增長與各大本土品牌紛紛崛起的背后，其實是“快馬加鞭”的技術(shù)研發(fā)。現(xiàn)階段，在創(chuàng)新工程、國家重點研發(fā)計劃、高質(zhì)量發(fā)展專項等支持下，我國新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈不斷迭代優(yōu)化，動力電池單體能量密度接近270瓦時/公斤、售價0.7元/瓦時以下，分別較2012年提高2倍以上、下降80%以上。

　　今年以來，與新能源汽車有關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新成果更是集中出爐。2021年7月，寧德時代在線上發(fā)布會中公布了第一代鈉離子電池的具體情況。根據(jù)介紹，鈉離子電池15分鐘即可充滿80%，具備耐低溫特性，電池能量密度超過160瓦時/公斤并取得產(chǎn)業(yè)化突破。

　　2021年8月，廣汽埃安正式對外發(fā)布了能夠?qū)崿F(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200公里”的超倍速電池技術(shù)和全球充電功率最高的A480超充樁，新能源汽車快充技術(shù)實現(xiàn)了充電5分鐘續(xù)航增加200公里。

　　與此同時，為了提高動力電池的安全水平，企業(yè)們紛紛扎堆研發(fā)了“不起火”電池。在2021年CIBF電池展上，中航鋰電開發(fā)的高能量密度三元電池系統(tǒng)不起火技術(shù)及產(chǎn)品首次亮相。依靠領(lǐng)先突破的電芯技術(shù)、可靠穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)設(shè)計、精準高效的熱管理技術(shù)，電池熱失控難題得以解決，進一步提升了電池的安全性及性能，同時延長了電池的使用壽命。

　　除此之外，長城汽車、嵐圖汽車、極氪汽車、廣汽埃安、寧德時代、蜂巢能源、欣旺達、比亞迪等多家車企和動力電池廠商均推出了“不起火”的電池方案，多家企業(yè)推出了不會“熱擴散”的電池包，為新能源汽車的電池安全保駕護航。

圖為新能源汽車生產(chǎn)制造產(chǎn)線

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力不竭

　　進入到2021年以來，一組組亮眼的數(shù)據(jù)與案例證明，我國在新能源汽車領(lǐng)域交出了一份產(chǎn)銷兩旺的成績單，技術(shù)研發(fā)也取得了一定進展與突破。從這份表現(xiàn)出色的成績單中不難看出，相對于全球各國，我國在新能源汽車賽道上已經(jīng)占據(jù)了領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展，規(guī)劃先行。中國是較早明確將發(fā)展新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略的經(jīng)濟體之一，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長足進步離不開強有力的政策支持。

　　2012年6月，國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，提出要加快培育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，推動汽車動力系統(tǒng)電動化轉(zhuǎn)型。2013年11月，國務(wù)院批復建立由工信部牽頭、20個部門參加的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議制度，明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計和推進機制。在這一階段里，有關(guān)部門先后推出了近60項支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，各地方政府結(jié)合自身實際出臺了500多項配套政策，行業(yè)企業(yè)也紛紛加大研發(fā)投入、加快創(chuàng)新步伐，共同推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。2020年10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出“到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量20%左右”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展進一步指明了方向。

　　當前，新能源汽車的普及應(yīng)用正在全面加緊推動。在相關(guān)政策的支持下，工信部等四部門開展2021年新能源汽車下鄉(xiāng)活動，促進農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，引導農(nóng)村居民綠色出行，助力全面推進鄉(xiāng)村振興，支撐碳達峰、碳中和目標實現(xiàn)。

　　我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在2021年繪就了絢麗的藍圖。未來，在市場驅(qū)動與政策支持下，我國新能源汽車的推廣與應(yīng)用還將繼續(xù)遍地開花，書寫出更多精彩的篇章。

　　來源：中國電子報、電子信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)   作者：張依依