近幾年來，在國家政策支持以及大市場環(huán)境的變動下，我國的新能源汽車發(fā)展無比迅猛。電動車與燃油車的不同也就是一個加油、一個充電，現(xiàn)在也有越來越多的消費者愿意購買新能源電動車，在選車的時候，續(xù)航里程也成為了購車時消費者的著重關注點，不過續(xù)航里程也成為了現(xiàn)在電動車的一大痛點，許多電動車主都曾吐槽過電動車續(xù)航縮水的問題。

　　這就要說到車企對電動車續(xù)航的宣傳問題了，此前國內(nèi)的企業(yè)在宣傳純電動車時幾乎都會采用NEDC續(xù)航里程來宣傳車輛，而近段時間內(nèi)卻發(fā)生了一些變化，更多的車企開始使用CLTC續(xù)航里程來宣傳。

　　這是為什么呢?難道是因為NEDC不真實，所以換成了CLTC?事實還真不是這樣，在CLTC還沒有實行的時候，其實就遭到了很多人的吐槽，而現(xiàn)在吐槽的人也越來越多;不過NEDC工況的續(xù)航里程也不是毫無破綻，吐槽的人也不在少數(shù)，那到底誰更“水”呢?下面我們就來分析分析。

　　NEDC全名為“新歐洲駕駛周期”，是一套歐洲制定的汽車能耗測試標準，NEDC的測試分別由城市駕駛工況和市郊駕駛工況所組成，單次測試時長為1180秒，包括4個市區(qū)循環(huán)和1個市郊循環(huán)，一共有五段測試循環(huán)。這個測試的優(yōu)勢就在于方法簡單并且成本也低，特點就是主要測試車輛在勻速狀態(tài)下的表現(xiàn)，缺點是測試標準年代距離現(xiàn)在比較久遠，已經(jīng)不太符合我國國情了。

　　而CLTC的全稱為中國輕型汽車行駛工況，這個標準從2021年10月1日正式實施，根據(jù)規(guī)劃，在2025年前國內(nèi)所有在售新能源車型全部采用CLTC標準。CLTC包含了燃油車與電動車兩種，CLTC測試時間1800秒，包含了低、中、高三種工況。

　　CLTC測試的加速度和減速度都要比NEDC高，加速時間也要高，CLTC的特點就是更加偏向于頻繁加減速，更偏向中低速狀況表現(xiàn)，也導致了CLTC續(xù)航里程比NEDC續(xù)航里程數(shù)值更高，與NEDC相比更符合我國國情。這也是為什么很多人都說CLTC比NEDC更水的原因。

　　總的來說，其實不管是NEDC還是CLTC工況，基本都不會與實際續(xù)航相同，因為在實際使用的過程中會受到諸多因素的影響，溫度、載重等，特別是冬季寒冷的情況下，還要給車內(nèi)提供暖氣，也要給電池保溫。非要說水的話，兩種其實都水，只不過CLTC普遍要比NEDC高，所以被認為更水。其實說到底，這也不過是個換算問題，曾有專業(yè)人士指出，NEDC與CLTC之間的關系也就是NEDC等于CLTC的八九折。消費者在買車時看好宣傳續(xù)航標準，通過換算，如果可以接受就買，不接受就換，沒必要一直為誰更水，或者水不水而糾結(jié)了。