【收錄專題 | 智能駕駛/自動(dòng)駕駛行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)分析及發(fā)展前景】

　　隨著近年來(lái)國(guó)家政策的大力支持和技術(shù)研發(fā)投入的不斷加碼,我國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)迅速發(fā)展,產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張,而在技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、軟件定義汽車的新時(shí)代,也為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展指明了方向。

　　技術(shù)滲透:車聯(lián)網(wǎng)“新賽道”

　　科技創(chuàng)新是人類社會(huì)發(fā)展的重要引擎。通信技術(shù)日新月異,促成更多更快的連接,為人們的衣食住行創(chuàng)造了無(wú)限可能。而在“行”上,汽車技術(shù)正朝著更智能的方向發(fā)展,車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)驅(qū)動(dòng)汽車、科技、通信行業(yè)向“智能交通出行”演進(jìn)。

　　一方面,伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,消費(fèi)者已經(jīng)從以前買車只關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱、內(nèi)飾,進(jìn)化到對(duì)于車內(nèi)智能互聯(lián)的需求。這也是在整個(gè)移動(dòng)互聯(lián)大環(huán)境的持續(xù)滲透下,人們需要隨時(shí)在線、穩(wěn)定的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)決定的。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也成為汽車的“第二引擎”,為智能交通生活提供全新驅(qū)動(dòng)力。

　　另一方面,在全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的浪潮中,我國(guó)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已實(shí)現(xiàn)與全球同步,成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要驅(qū)動(dòng)力。

　　可以說(shuō),在以新能源汽車為標(biāo)志的“上半場(chǎng)”中,我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展已經(jīng)處于世界領(lǐng)先的位置,然而,以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為標(biāo)志的“下半場(chǎng)”哨聲已經(jīng)吹響,車聯(lián)網(wǎng)對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展尤為關(guān)鍵,是汽車控制技術(shù)和運(yùn)行方式的變革,是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵支撐,是智慧城市智能交通實(shí)現(xiàn)融合的方式。

　　引起筆者關(guān)注的是,經(jīng)過(guò)一年的發(fā)展,《目錄》中圍繞車聯(lián)網(wǎng)的重點(diǎn)技術(shù)布局持續(xù)增多。其中,作為運(yùn)營(yíng)商的代表,由中國(guó)移動(dòng)(上海)產(chǎn)業(yè)研究院提交的5G+北斗高精度定位系統(tǒng)與多元異構(gòu)融合感知系統(tǒng)兩款成果的成功入選,不僅彰顯了技術(shù)硬實(shí)力,也為當(dāng)下車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用落地提供了關(guān)鍵助力。

　　兩大關(guān)鍵技術(shù):破解落地難點(diǎn)

　　如今,隨著5G技術(shù)的進(jìn)一步成熟和應(yīng)用規(guī)模的逐步擴(kuò)大,其在各行各業(yè)的商用價(jià)值持續(xù)得到凸顯。其中,城市路網(wǎng)復(fù)雜、交通對(duì)象多元、出行需求龐大,交通效率提升、交通安全保障、新型交通服務(wù)是車聯(lián)網(wǎng)在城市場(chǎng)景應(yīng)用中的主要價(jià)值目標(biāo),針對(duì)交通運(yùn)行數(shù)據(jù)的挖掘運(yùn)用亦成為當(dāng)下熱門方向之一。

　　而中國(guó)移動(dòng)(上海)產(chǎn)業(yè)研究院依托5G網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),建設(shè)了全球最大的5G+北斗高精度定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)輸出全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的差分改正值,為用戶提供覆蓋全國(guó)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)亞米級(jí)、厘米級(jí)和靜態(tài)毫米級(jí)的高精度定位服務(wù),應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋從傳統(tǒng)測(cè)量測(cè)繪行業(yè)到智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)、智慧港口、智慧公交、精準(zhǔn)導(dǎo)航、智慧物流、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、智能駕駛、手機(jī)高精度導(dǎo)航等新興行業(yè)。

　　筆者了解到,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)用過(guò)程中,一方面,在定位精度上需要能夠達(dá)到厘米級(jí)的能力水平;另一方面,在可靠性上需要保持實(shí)時(shí)穩(wěn)定的服務(wù)能力。5G具有大帶寬、低時(shí)延、廣連接的技術(shù)特性,北斗系統(tǒng)具有導(dǎo)航、定位、授時(shí)和短報(bào)文通信等能力,5G+北斗相結(jié)合,不僅有助于提高導(dǎo)航定位服務(wù)的精度和可靠性,還可以提升自動(dòng)駕駛在立交橋、隧道、地下車庫(kù)等復(fù)雜交通環(huán)境以及雨雪霧等不佳天氣的有效性。

　　相對(duì)當(dāng)前其他主要高精度定位服務(wù)提供商,中國(guó)移動(dòng)(上海)產(chǎn)業(yè)研究院在服務(wù)覆蓋、性能和服務(wù)方面都具有優(yōu)勢(shì),該服務(wù)覆蓋全國(guó)31省、全面支持北斗三號(hào)系統(tǒng)、提供7*24小時(shí)電信級(jí)通導(dǎo)一體化服務(wù),服務(wù)于70多家企業(yè),截止2021年底,服務(wù)被調(diào)用次數(shù)超過(guò)600億次。

　　目前“5G+北斗”融合應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入包括交通運(yùn)輸、測(cè)量測(cè)繪、農(nóng)林漁業(yè)、救災(zāi)減災(zāi)、大眾應(yīng)用在內(nèi)的千行萬(wàn)業(yè),作為北斗系統(tǒng)重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一,交通運(yùn)輸行業(yè)利用北斗高精度定位技術(shù)在重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控、城市交通出行服務(wù)、公路基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)控等多個(gè)領(lǐng)域取得了顯著的應(yīng)用效果。

　　事實(shí)上,感知系統(tǒng)是智能駕駛汽車的核心組成部分,隨著智能駕駛技術(shù)的研究與發(fā)展,單車智能感知的局限性逐漸顯現(xiàn),感知融合系統(tǒng)的重要性持續(xù)凸顯。

　　對(duì)此,中國(guó)移動(dòng)(上海)產(chǎn)業(yè)研究院推出多元異構(gòu)融合感知系統(tǒng),通過(guò)交通靜態(tài)及動(dòng)態(tài)要素提取,結(jié)合云邊協(xié)同的靈活部署策略,支撐全域交通環(huán)境下的可持續(xù)性追蹤及事件實(shí)時(shí)檢測(cè),在邊側(cè)提供高度動(dòng)態(tài)信息及瞬時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)服務(wù),在云端融合數(shù)據(jù)標(biāo)注與清理能力。

　　同時(shí),為進(jìn)一步探索車路協(xié)同中國(guó)特色道路,中國(guó)移動(dòng)(上海)產(chǎn)業(yè)研究院率先完成近十萬(wàn)量級(jí)的路側(cè)融合感知數(shù)據(jù)集構(gòu)建并與業(yè)內(nèi)率先發(fā)布,填補(bǔ)行業(yè)空,并構(gòu)建多類多源融合感知系統(tǒng),支持端、邊多級(jí)部署模式,支持算力分布和算力集中多種模式,實(shí)現(xiàn)全天時(shí)、全覆蓋、可靠、實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)、動(dòng)態(tài)全域感知;協(xié)同融合感知算法整體架構(gòu)設(shè)計(jì)及關(guān)鍵功能模塊研發(fā),滿足識(shí)別、追蹤、測(cè)速、定位、測(cè)距等關(guān)鍵核心感知功能,兼具多類交通事件檢測(cè)功能,在雨天下相關(guān)功能和性能維持穩(wěn)定,進(jìn)一步助力車聯(lián)網(wǎng)交通管理數(shù)字化升級(jí)。

　　布局“十四五”:助推車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。目前,全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷豐富完善,汽車聯(lián)網(wǎng)化滲透不斷加強(qiáng),價(jià)值空間不斷拓展,車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不僅服務(wù)于輔助駕駛、高等級(jí)自動(dòng)駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用,還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問(wèn)題。

　　我國(guó)持續(xù)推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,從政策發(fā)布到標(biāo)準(zhǔn)建立,推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)健康有序發(fā)展。

　　2020年國(guó)務(wù)院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021- 2035年)》,促進(jìn)新能源汽車與能源、交通、信息通信深度融合,協(xié)調(diào)推動(dòng)智能網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè),推進(jìn)交通標(biāo)志等道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造和互聯(lián)。工信部發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)5G加快發(fā)展的通知》中提出,要促進(jìn)“5G+車聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展,推動(dòng)將車聯(lián)網(wǎng)納入國(guó)家新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程,促進(jìn)LET-V2X規(guī)模部署,建設(shè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。

　　2022年是“十四五”的開局之年,也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、邁向汽車強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵窗口期。而“十四五”時(shí)期,我國(guó)要堅(jiān)持智能與網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃,加強(qiáng)汽車、信息通信、交通等跨行業(yè)在技術(shù)路徑、建設(shè)運(yùn)營(yíng)等方面的協(xié)同合作,深化“車-路-云-網(wǎng)-圖”技術(shù)攻關(guān),加快標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部署,加快可持續(xù)、可復(fù)制應(yīng)用場(chǎng)景推廣與價(jià)值空間挖掘,筑牢通信安全、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)底座,推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時(shí)期。

　　無(wú)疑,科技創(chuàng)新已經(jīng)成為國(guó)際戰(zhàn)略博弈的主要戰(zhàn)場(chǎng),圍繞科技制高點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。國(guó)有企業(yè)特別是中央企業(yè)作為科技創(chuàng)新的國(guó)家隊(duì),承擔(dān)的使命日益重要,而此次中國(guó)移動(dòng)(上海)產(chǎn)業(yè)研究院兩大車聯(lián)網(wǎng)核心成果的入圍,不僅推動(dòng)了5G、北斗、車聯(lián)網(wǎng)等信息通信技術(shù)與城市交通路網(wǎng)等設(shè)施進(jìn)一步深度融合,更為車企智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型提供有力支撐。