【專題 | 「智能汽車」智能汽車技術_智能網聯汽車發展現狀及趨勢】

　　近幾年,在新能源汽車市場興起和智能駕駛、智慧座艙升級換代的大背景下,車載顯示市場需求保持高位增長，這讓芯片廠商看到了巨大的市場潛力。車用顯示IC產品正成為IC廠商極力發展的產品線之一。

　　IC廠商眼中的“香餑餑”

　　隨著汽車電動化、智能化的快速發展，消費者娛樂及信息交互需求的升級，車載顯示屏行業正逐步走向大屏化、多屏化、聯屏化。

　　Omdia顯示面板業務研究分析師蔣與楊對《中國電子報》記者指出，顯示驅動芯片在汽車領域主要應用于儀表盤、中控臺、抬頭顯示、后視鏡、行車記錄儀顯示。隨著新能源汽車市場興起和智能駕駛、智慧座艙升級換代，消費者對車載顯示屏幕的需求進一步多樣化，比如娛樂系統顯示、抬頭顯示等多個車載顯示應用需求持續增長，單車車載用屏尺寸和數量繼續上升。未來配備智能座艙的汽車中，可能會增加副駕駛、后排座椅娛樂系統、扶手屏等顯示設備，一輛智能汽車所配備的顯示屏幕有望多達十幾個。

　　在車載顯示市場加速擴容的同時，車載顯示驅動IC也迎來爆發期。

　　業內人士認為，汽車芯片將成為未來全球半導體市場的增量驅動主力，尤其隨著新能源驅動和智能駕駛滲透率迅速攀升，新能源汽車用芯片市場年復合增長率將高達21%。

　　據悉，傳統汽車的芯片數量大約為500~600個，隨著自動駕駛、新能源汽車等市場的增長，芯片數量也將增加至1000~1200個，一些主打智能的車型則需要更多芯片。據調研辰宇信息咨詢數據，2022年，全球汽車芯片市場規模大約為1645億元，預計2029年將達到2733億元。而在眾多車用芯片中，驅動類芯片和通信類的需求占比最高，達16%。

　　分品類來看，Omdia數據顯示，2023年，全球LCD車載驅動芯片出貨量預計為50200萬顆，預計到2029年將增長至52500萬顆;2023年，全球AMOLED驅動芯片為380萬顆，預計到2029年將增長至3200萬顆。

　　面對消費類IC市場需求疲弱，毛利率逐步走低等挑戰，包括車載顯示驅動IC內在的非消費類IC市場將維持穩健的增長，成為IC企業重要的逆風動能。

　　業內人士指出，車用IC產品比手機、電視等消費類IC產品更具穩定增長的特點，且價格、毛利等也更可觀。因此，近年來，IC廠商極力發展車載顯示驅動IC。

　　目前已經成功進入車載市場并量產車規顯示驅動芯片產品的企業主要有：聯詠科技、奇景光電、敦泰電子、奕力科技、矽創電子、瑞鼎科技、奕斯偉、愛協生、凌陽華芯等。其中，中國臺灣廠商聯詠科技和奇景光電共占據70%左右的市場份額。

　　近日，IC廠商矽創表示，隨著車用屏幕規格不斷升級，今年車載顯示驅動IC出貨動能可望再沖新高。矽創稱，車載顯示驅動IC商機在先前晶圓代工產能吃緊時就展現出訂單強勁態勢，即便去年消費電子市場需求大幅降溫，車載顯示驅動IC訂單也沒有削弱。

　　廠商積極布局TDDI

　　除了驅動IC之外，在成本與設計的考量之下，廠商還積極布局集成度更高的TDDI(觸摸與驅動集成芯片)。

　　據業內人士介紹，在屏幕觸摸功能代替按鈕逐漸成為一種趨勢的背景下，汽車制造商和供應鏈制造商對高度集成的IC解決方案有著強烈的需求，以期達到節省空間、降低重量和成本、促進組件材料管理等目的。

　　蔣與楊表示，隨著汽車的車輛顯示器不斷擴大，2023年，DDI(顯示器驅動IC)和TDDI等車用IC的需求普遍持樂觀態度。

　　Omdia數據顯示，2023年，車載TDDI預計出貨4400萬顆，預計2026年，車載TDDI的滲透率預計將超過50%。

　　據悉，在全球范圍內，汽車TDDI核心廠商主要有聯詠科技、敦泰電子、Synaptics和LX Semicon。目前，上述廠商的TDDI產品已經進入不少車廠供應鏈。

　　聯詠董事長何泰舜指出，去年，聯詠車用驅動IC業績倍增，車用TDDI獲品牌大廠采用并進入量產階段，未來聯詠將持續拓展Mini LED、OLED車載面板和大尺寸車用面板的完整解決方案。此外，聯詠與面板廠緊密合作多年，包含驅動IC、TDDI，甚至是OLED TDDI都將逐步放大貢獻。

　　奇景光電指出，自2022年初，車載顯示驅動芯片已成功成為奇景光電最大的營收來源。奇景光電除了量產柔性AMOLED車用顯示器驅動IC和車用時序控制IC外，還在2019年成為業內首家推出車用TDDI解決方案的公司，并實現規模化量產。其中，相比車用傳統驅動IC營收增加超過30%，奇景光電的車用TDDI營收增長超過300%。

　　3月30日，國產顯示面板驅動芯片大廠集創北方通過官方微信公眾號宣布全面布局車載芯片新賽道。集創北方相關負責人向《中國電子報》記者介紹說：“對汽車智能座艙的市場需求,集創北方已完成車載TDDI芯片、車載Bridge芯片、Mini LED驅動芯片及車載電源管理芯片領域的布局和項目預研，并在車載TDDI芯片領域和MiniLED芯片領域初步具備先發優勢及技術儲備。”

　　此外，顯示驅動芯片上下游也傳出不少好消息。

　　去年，晶合集成實現了110納米車載中控顯示驅動芯片量產以及90納米車載操控區AMOLED液晶旋鈕顯示驅動芯片的流片。近日，國內顯示驅動IC封裝龍頭匯成股份也傳出正在進行IATF16949汽車質量體系認證。而在近日中芯國際披露的2022年最新年報中，汽車項目正是中芯國際下一步布局重點。截至目前，在中芯國際現有項目布局中，包括40納米嵌入式存儲工藝汽車平臺項目、4X納米NOR Flash工藝平臺項目、55納米高壓顯示驅動汽車工藝平臺項目、0.13微米EEPROM汽車電子平臺研發項目。

　　作者：谷月　　來源：中國電子報、電子信息產業網