2018年10月26日，由國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部和日本外務(wù)省、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省共同舉辦的第一屆中日第三方市場(chǎng)合作論壇在北京人民大會(huì)堂舉行，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)和日本首相安倍晉三出席了論壇，中日雙方簽訂了五十余項(xiàng)協(xié)議，其中日本電動(dòng)汽車用快速充電器協(xié)會(huì)(CHAdeMO)和中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)(CEC)簽訂的關(guān)于統(tǒng)一快速充電標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議將會(huì)對(duì)中國(guó)新能源汽車的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　快速充電，即大功率充電。大功率充電樁的使用，將有利于大幅度縮減電動(dòng)汽車充電所需要的時(shí)間。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，在2020年，中日聯(lián)合開發(fā)的快速充電最大功率有望超過(guò)350kW。在特定的條件下，當(dāng)充電最大功率大于或等于350kW，每小時(shí)可以充電超過(guò)350kW，以續(xù)航里程為400km的車為例，當(dāng)前電池容量為55kW時(shí)，僅需10分鐘就可以完成充電。目前，國(guó)際上仍然存在著多種充電標(biāo)準(zhǔn)，隨著中日雙方在大功率充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和不斷國(guó)家化，未來(lái)電動(dòng)汽車充電也會(huì)變得越來(lái)越便利，并對(duì)中國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)重大的意義。

　　新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)上就是標(biāo)準(zhǔn)之間的競(jìng)爭(zhēng)

　　國(guó)際上搶奪在充電器規(guī)格主導(dǎo)地位的競(jìng)爭(zhēng)一直處于很激烈的態(tài)勢(shì)。2009年，日本推出了CHAdeMO規(guī)格，隨后，美國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)在2012年10月開始推行Combo Coupler(簡(jiǎn)稱Combo方式)電動(dòng)車充點(diǎn)規(guī)格。此外，CCS充電系統(tǒng)(Combined Charging System)公布,具體來(lái)說(shuō)CCS由Charging Interface Initiative聯(lián)盟提出，目前主要被歐美車企所采用。當(dāng)前CharIN聯(lián)盟的成員有特斯拉、ABB、FCA、通用汽車、大眾集團(tuán)、福特、馬自達(dá)、斯巴魯、豐田、戴姆勒、殼牌公司、國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典有限公司等，日前，中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)比亞迪也加入了Charging Interface Initiative。目前看來(lái)，Charging Interface Initiative聯(lián)盟的企業(yè)成員數(shù)量眾多，擁有較大的影響力。

　　CEC與CHAdeMO于2018年8月下旬在北京簽定了電動(dòng)汽車充電設(shè)施技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)合作備忘錄，中日快充新標(biāo)準(zhǔn)將有望成為國(guó)際市場(chǎng)上的有力競(jìng)爭(zhēng)者。中日聯(lián)合開發(fā)制定電動(dòng)汽車快速充電標(biāo)準(zhǔn)的事宜受到了國(guó)際的廣泛關(guān)注，外媒將其定義為“Shocking News”。目前全球新能源汽車市場(chǎng)處于一場(chǎng)“混戰(zhàn)”之中，中國(guó)的GB/T、日本的CHAdeMO、歐洲的CCA、美國(guó)的COMBO(CCS)以及特斯拉五類標(biāo)準(zhǔn)各據(jù)一方。一定程度上來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)之間的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)上是新能源汽車制造商之間的“戰(zhàn)爭(zhēng)”。

　　從國(guó)際上來(lái)看，相較于傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車仍處于發(fā)展初期，隨著中日快速充電標(biāo)準(zhǔn)在世界范圍的不斷推廣，充電器配備的麻煩會(huì)隨之大幅度減少。當(dāng)中日統(tǒng)一的快速充電新標(biāo)準(zhǔn)覆蓋除中國(guó)、日本外，還滲透到中日共同開發(fā)的第三市場(chǎng)甚至歐美地區(qū)，中國(guó)新能源汽車在標(biāo)準(zhǔn)制定方面的話語(yǔ)權(quán)也將大大增強(qiáng)，這也意味著在海外市場(chǎng)中國(guó)新能源汽車的交通解決方案將更容易通過(guò)。

　　中日聯(lián)合的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)十分明顯

　　中日聯(lián)合的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)十分明顯。一方面，中國(guó)擁有目前最大的新能源汽車市場(chǎng)，根據(jù)公安部數(shù)據(jù)，到2018年6月中國(guó)新能源汽車保有量為199萬(wàn)輛，而根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟公布的信息，截止9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總共上報(bào)28.5萬(wàn)臺(tái)公共類充電樁。另一方面，在全球日本CHAdeMO有著最廣的充電樁布局應(yīng)用，共計(jì)超過(guò)2萬(wàn)個(gè)，其中日本本國(guó)有7400個(gè)，亞洲其他國(guó)家為4200個(gè)，歐洲有7900個(gè)，而北美則為2900個(gè)。此外，在全球范圍內(nèi)日本在技術(shù)發(fā)展方面存在一定優(yōu)勢(shì)，而中國(guó)則有著豐富的充電零部件制造能力和其他資源，容易形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

　　全球快速充電器市場(chǎng)中，采用中國(guó)、日本標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品比例高于90%。隨著中日標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，新標(biāo)準(zhǔn)將很有可能成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)繩。中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)楊昆表示，電動(dòng)車的發(fā)展研究在世界范圍內(nèi)得到了高度重視。作為世界上電動(dòng)汽車的重要成員，中國(guó)擁有著最多的充電設(shè)施保有量與電動(dòng)汽車保有量，而日本則在充電接口國(guó)際化方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，中日協(xié)會(huì)間進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)合作與技術(shù)交流，有益于促進(jìn)兩國(guó)凝聚共識(shí)和發(fā)揮示范的作用。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，中日快充新標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，或?qū)⒁I(lǐng)全球規(guī)范

　　目前，中國(guó)GB/T標(biāo)準(zhǔn)、日本的CHAdeMo以及歐洲聯(lián)合充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)正在爭(zhēng)奪快充領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。隨著中日聯(lián)合團(tuán)隊(duì)對(duì)全球標(biāo)準(zhǔn)的成功創(chuàng)建，日本出口電動(dòng)汽車的難度也將降低，擁有先進(jìn)生產(chǎn)系統(tǒng)的電池制造商將獲益，中國(guó)新能源汽車走出國(guó)門的可能性也會(huì)變得更大。新的快速充電標(biāo)準(zhǔn)建立在保證現(xiàn)有GB/T和CHAdeMO快速充電標(biāo)準(zhǔn)的互操作性之上，未來(lái)新標(biāo)準(zhǔn)的采用在中國(guó)市場(chǎng)將直接推動(dòng)產(chǎn)銷量的突破，以日方在全球的布局為一摞，地域上的全覆蓋也隨之可以實(shí)現(xiàn)。在此強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背景下，以比亞迪新能源汽車為例，其成本將進(jìn)一步下降，不用再提供歐洲標(biāo)準(zhǔn)的充電設(shè)備，另一方面，作為標(biāo)準(zhǔn)制定的參與者，在往后車型的研發(fā)上也會(huì)有更突出的優(yōu)勢(shì)。

　　結(jié)語(yǔ)

　　隨著中國(guó)CEC和日本CHAdeMO的合作協(xié)議的簽訂和中日充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，中日之間這種合作性、前瞻性的方法將有力地助推中國(guó)新能源汽車的發(fā)展，在減少企業(yè)研發(fā)的投入和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用的同時(shí)，還增強(qiáng)了充電設(shè)備的通用性。總體來(lái)看，新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上就是標(biāo)準(zhǔn)之間的競(jìng)爭(zhēng)，中日新能源汽車企業(yè)合作的建立和標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，在促進(jìn)兩國(guó)之間技術(shù)和行業(yè)交流的同時(shí)，也將促進(jìn)兩國(guó)示范效應(yīng)的發(fā)揮，增強(qiáng)中日在新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)制定的話語(yǔ)權(quán)，也為中日培育更廣闊的市場(chǎng)。