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2024年7月,我國新能源乘用車銷量為87.8萬輛,同比增長36.9%!

五度易鏈 2024-08-19 3012 0

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大數(shù)據(jù)治理

全面提升數(shù)據(jù)價(jià)值

賦能業(yè)務(wù)提質(zhì)增效

近日,乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù),7月,國內(nèi)新能源乘用車市場零售銷量為87.8萬輛,同比增長36.9%,滲透率達(dá)到51.1%,較去年同期提升15個(gè)百分點(diǎn),單月零售滲透率首次超過50%。在不少業(yè)內(nèi)人士看來,新能源車的零售銷量首次完成對(duì)傳統(tǒng)燃油車的超越,標(biāo)志著汽車行業(yè)將進(jìn)入新的發(fā)展階段。

  乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹介紹,新能源汽車滲透率是指新能源車在整體乘用車銷量中的占比。滲透率的提升意味著新能源車得到了更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

  崔東樹分析,新能源乘用車月銷滲透率首破50%大關(guān),主要得益于我國日趨完善的汽車制造體系,特別是自主車企創(chuàng)新性地發(fā)展插混技術(shù),實(shí)現(xiàn)狹義插混和增程式的技術(shù)突破,中國插混占世界插混市場份額達(dá)到78%。同時(shí),國家發(fā)展改革委、財(cái)政部在7月印發(fā)的《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》,對(duì)于純電動(dòng)和插混車等新能源汽車的補(bǔ)貼較傳統(tǒng)燃油車更高,進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車發(fā)展。

  近年來,伴隨新能源汽車研發(fā)力度的持續(xù)增強(qiáng),新車的投放數(shù)量也在快速提升,我國新能源汽車變革進(jìn)度持續(xù)深入。

  據(jù)了解,2020年10月,由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司指導(dǎo),中國汽車工程學(xué)會(huì)牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提出,預(yù)計(jì)到2035年,節(jié)能汽車與新能源汽車年銷售量占比達(dá)到50%,汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,燃料電池汽車保有量將達(dá)到100萬輛左右。當(dāng)年11月,國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出,到2035年,純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流。此后,我國新能源汽車滲透率不斷提升,2021年突破14%,2022年突破27%,2023年突破33%。

  對(duì)于我國新能源汽車的發(fā)展前景,大眾汽車集團(tuán)管理董事、大眾汽車集團(tuán)(中國)董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德樂觀地表示,在2020年,市場預(yù)測新能源汽車在中國新車銷售中的占比將在2025年達(dá)到25%。按照目前趨勢預(yù)測,2025年,新能源汽車將占到中國全年汽車總銷量的一半,2030年這一比例有望達(dá)到75%,其中純電動(dòng)汽車將成為主流。

  貝瑞德認(rèn)為,對(duì)于國際汽車制造商來說,中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展帶來了挑戰(zhàn),但更多的是機(jī)遇。構(gòu)建創(chuàng)新的中外合作模式,結(jié)合彼此的優(yōu)勢和資源形成合力,將促進(jìn)雙贏,并進(jìn)一步推動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

  正是基于這一共識(shí),無論是跨國車企還是自主品牌,均加快新能源產(chǎn)品的投放。有數(shù)據(jù)顯示,截至7月22日,今年共計(jì)全新發(fā)布94個(gè)乘用車系,其中新能源車系71個(gè)、燃油車系23個(gè),新能源占比達(dá)到75.53%。

  中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長歐陽明高表示,產(chǎn)品密集亮相的背后,新能源汽車市場將從增量探索發(fā)展到存量博弈,市場競爭會(huì)更加激烈。新能源汽車行業(yè)本身的優(yōu)勝劣汰以及新能源汽車與燃油車的博弈都到了關(guān)鍵階段。

  比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福認(rèn)為,在中國汽車市場生存發(fā)展,比拼的是規(guī)模化效應(yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈,這兩點(diǎn)基本決定了一個(gè)車企的造車成本和終端售價(jià),并在很大程度上決定了車企在激烈的價(jià)格與品質(zhì)競爭中能有多少“彈藥”。

  中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉分析,汽車企業(yè)要盡快適應(yīng)充分競爭和加速進(jìn)化的常態(tài),否則會(huì)陷入被動(dòng)。企業(yè)應(yīng)走內(nèi)涵式發(fā)展和利用社會(huì)融資擴(kuò)大式發(fā)展相融合的道路。企業(yè)間應(yīng)加強(qiáng)合作,優(yōu)勢互補(bǔ),形成良性循環(huán)。此外,應(yīng)鼓勵(lì)車企“走出去”,加強(qiáng)在海外的投資和生產(chǎn)布局,通過全球化有效利用好汽車制造能力。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍)

  轉(zhuǎn)自:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)-《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》


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