近年來，我國(guó)船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展卓有成效，又適逢新一輪市場(chǎng)機(jī)遇期，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)積極向上態(tài)勢(shì)，在全球18種主要船型中，我國(guó)有14種船型新接訂單量位居全球首位。我國(guó)船舶海工產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)份額中穩(wěn)居世界第一，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)十分明顯。

　　我國(guó)船舶海工產(chǎn)業(yè)計(jì)利天下，相與有成，在百舸爭(zhēng)流中向海圖強(qiáng)，"藍(lán)色動(dòng)力"正加速生成。9月12日，在2024高技術(shù)船舶和海工裝備國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)集群(南通)發(fā)展大會(huì)暨船舶海工產(chǎn)業(yè)展上，發(fā)布了2024年度中國(guó)船舶工業(yè)強(qiáng)鏈品牌;向48家企業(yè)的74項(xiàng)優(yōu)秀產(chǎn)品頒發(fā)證書;揭牌成立"南通船舶海工服務(wù)業(yè)集聚區(qū)";產(chǎn)融合作簽約286.6億元、新建項(xiàng)目及產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系協(xié)同簽約171億元、供應(yīng)鏈采購(gòu)簽約21.3億元。

　　中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)郭大成表示，2024南通船舶海工產(chǎn)業(yè)展以"發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、推進(jìn)新型工業(yè)化，打造世界級(jí)船舶海工產(chǎn)業(yè)集群"為主題，全面展示船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈的最新產(chǎn)品與技術(shù)，涵蓋了船舶總裝建造與修理改裝、產(chǎn)業(yè)鏈配套、船海服務(wù)、海工裝備等多個(gè)領(lǐng)域，不僅是一次行業(yè)技術(shù)的盛宴，更是我國(guó)船舶海工產(chǎn)業(yè)向世界展示實(shí)力與風(fēng)采的重要窗口。

　　記者欣喜地看到，獲得中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)、單項(xiàng)冠軍、專精特新等獎(jiǎng)項(xiàng)和榮譽(yù)稱號(hào)的船舶企業(yè)以及入選中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)"強(qiáng)鏈品牌"產(chǎn)品名錄的船舶配套企業(yè)紛紛亮相，展示了在技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)提升、品牌建設(shè)等方面的卓越成果。同時(shí)，2024南通船舶海工產(chǎn)業(yè)展聚焦"數(shù)智化"、"海上風(fēng)電"、"綠色船舶"等前沿領(lǐng)域，對(duì)國(guó)內(nèi)外的創(chuàng)新產(chǎn)品、技術(shù)及服務(wù)進(jìn)行重點(diǎn)展出，為行業(yè)未來發(fā)展指明了方向。

　　船舶海工市場(chǎng)現(xiàn)狀：復(fù)蘇·增長(zhǎng)

　　我國(guó)船舶海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量不斷提高，步入了良性、理性發(fā)展階段。

　　開發(fā)利用海洋，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，船舶海工裝備必須先行。工信部裝備二司副司長(zhǎng)李毅介紹，近年來，我國(guó)船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展卓有成效，又適逢新一輪市場(chǎng)機(jī)遇期，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)積極向上態(tài)勢(shì)，在全球18種主要船型中，我國(guó)有14種船型新接訂單量位居全球首位。2024年上半年，我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量分別同比增長(zhǎng)18.4%、43.9%和38.6%，占世界市場(chǎng)份額的55%、74.7%和58.9%。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)譚乃芬告訴中國(guó)工業(yè)報(bào)記者："我國(guó)船舶海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量不斷提高，步入了良性、理性發(fā)展階段。"

　　產(chǎn)能深度決定市場(chǎng)高度。2021年以來，世界新造船市場(chǎng)進(jìn)入新一輪復(fù)蘇周期。2024年上半年僅僅用了5個(gè)月時(shí)間，全球海工市場(chǎng)成交額提前"預(yù)訂"增長(zhǎng)，6月，12艘訂單進(jìn)一步鞏固了市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)信息部副主任曹博分析，新一輪新造船市場(chǎng)復(fù)蘇帶動(dòng)價(jià)格快速回暖，7月，新船價(jià)格創(chuàng)下2008年9月份以來的最高值，連續(xù)第7個(gè)月站上180點(diǎn)，新船價(jià)格指數(shù)攀升至187.98，同比增長(zhǎng)9.1%。上半年，我國(guó)船廠訂單已經(jīng)超過2023年全年，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)全面增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)總額、利潤(rùn)率分別增長(zhǎng)23.8%、137.3%、3.25%。

　　曹博認(rèn)為，新形勢(shì)下市場(chǎng)周期波動(dòng)趨穩(wěn)，牽引力量在發(fā)生變化，規(guī)則正在成為主導(dǎo)新造船市場(chǎng)的主因，支撐造船產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。2024年，世界主力船型輪動(dòng)發(fā)展、均衡發(fā)力，其中氣體船、油船、散貨船更為活躍。我國(guó)造船新接訂單與完工訂單同比漲幅分別達(dá)到27.6%、25.9%，手持訂單排期處于高位，已經(jīng)排到2027年甚至2028年，但行業(yè)門檻顯著提高。其中，船用節(jié)能設(shè)備應(yīng)用關(guān)注度極高，特別是EST技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展對(duì)船舶能效提升具有較大作用，獲得了市場(chǎng)認(rèn)可與關(guān)注。

　　我國(guó)船舶海工綠色訂單保持高位，6月份"雙燃料"實(shí)船訂單出現(xiàn)波動(dòng)，但綜合比率仍然保持高位，以艘數(shù)和運(yùn)力計(jì)算分別達(dá)到29%、32.5%。比如，華商能源科技股份有限公司圍繞"新賽道、新技術(shù)、新轉(zhuǎn)型、新業(yè)績(jī)"，構(gòu)建以"氫、機(jī)、電"為核心的產(chǎn)業(yè)布局，積累在綠氫、綠色甲醇及氫能裝備的生產(chǎn)與應(yīng)用(氫)、海洋能源裝備(機(jī))、電力驅(qū)動(dòng)與控制(電)相關(guān)的基礎(chǔ)能力，打造綠色能源的工業(yè)制造能力，突出了科技型新能源特征。

　　船舶海工市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)：復(fù)雜·多變

　　曹博認(rèn)為，新造船市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)超越了行業(yè)自身，需要認(rèn)真謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)。

　　當(dāng)前，中長(zhǎng)期船隊(duì)自然更新周期臨近，新船自然更新周期疊加環(huán)保規(guī)則，加速船隊(duì)更新需求。但船隊(duì)更新受規(guī)則、需求以及供給因素作用會(huì)提前加速，船隊(duì)更新節(jié)奏更為溫和，更新周期會(huì)延長(zhǎng)。曹博認(rèn)為，新造船市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)超越了行業(yè)自身，需要認(rèn)真謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)。2003年-2007年造船周期，造船產(chǎn)能大幅增長(zhǎng)，主要造船國(guó)家全面增長(zhǎng)，創(chuàng)造了歷史成交紀(jì)錄。"從2021年開始的新超級(jí)周期，船價(jià)、產(chǎn)能、業(yè)績(jī)創(chuàng)造了新高度，造船格局、航運(yùn)格局有所改變，技術(shù)提升加速了造船、船型技術(shù)進(jìn)化。"曹博說。

　　曹博介紹，上一輪造船周期(2003-2007)造船產(chǎn)能擴(kuò)張，建造的船型主要為油、散、集等傳統(tǒng)船型，比較優(yōu)勢(shì)更多體現(xiàn)在勞動(dòng)力與成本，行業(yè)入門的門檻較低。新一輪造船周期(2021年至今)活躍的造船廠數(shù)量減少，產(chǎn)業(yè)集中度大幅提升，造船的綜合技術(shù)門檻顯著提高。"產(chǎn)品的綠色與智能、管理的高效與精益、產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與穩(wěn)定等產(chǎn)品性能與生產(chǎn)模式的升級(jí)，無形中提高了行業(yè)整體技術(shù)水平，需要企業(yè)具備更強(qiáng)的綜合能力。"曹博表示。

　　我國(guó)船舶海工產(chǎn)業(yè)面臨著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。曹博認(rèn)為，我國(guó)造船新周期面臨的宏觀環(huán)境復(fù)雜多變：一是市場(chǎng)宏觀環(huán)境預(yù)期不同，世界經(jīng)濟(jì)的高增長(zhǎng)與低預(yù)期，金融市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定與不確定性凸顯;二是需求增長(zhǎng)推動(dòng)的因素大相徑庭，突發(fā)因素和地緣政治等因素作用顯著提升;三是市場(chǎng)宏觀發(fā)展環(huán)境已經(jīng)急劇變化，全球化高速發(fā)展與逆全球化回潮;四是潛在風(fēng)險(xiǎn)，大環(huán)境的不確定性、"減排"領(lǐng)域的不確定性、供需兩端的不確定性。

　　曹博表示，我國(guó)造船新周期面臨的大環(huán)境的不確定性方面，包括受貨幣政策緊縮、信貸條件受全球貿(mào)易投資疲軟等因素影響，2024年全球經(jīng)濟(jì)增速將進(jìn)一步放緩以及近期中東地區(qū)沖突升級(jí)、通脹持續(xù)、貿(mào)易割裂以及氣候相關(guān)災(zāi)害等。"減排"領(lǐng)域的不確定性方面，包括減排規(guī)則的執(zhí)行效果、全球約定的市場(chǎng)減排措施、互認(rèn)的能源基礎(chǔ)條件、未來的碳價(jià)走勢(shì)等。供需兩端的不確定性方面，包括新船價(jià)格、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能有限、供應(yīng)鏈緊張、勞動(dòng)力可持續(xù)、ESG等問題。

　　船舶海工市場(chǎng)前景：穩(wěn)定·積極

　　展望未來，我國(guó)船舶海工產(chǎn)業(yè)要緊緊把握全球船舶海工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史機(jī)遇。

　　船舶海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期看需求潛力，短期看關(guān)鍵因素，未來市場(chǎng)基本面向好，積極有利因素較多。曹博分析，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期趨弱，帶動(dòng)海運(yùn)貿(mào)易增長(zhǎng)有限，海運(yùn)長(zhǎng)期需求增長(zhǎng)趨緩，同時(shí)外部環(huán)境下的"政策調(diào)控"需求中長(zhǎng)期規(guī)則在增強(qiáng)，比如航運(yùn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。"綠色轉(zhuǎn)型將創(chuàng)造巨大的市場(chǎng)需求，低碳、零碳燃料以及節(jié)能技術(shù)等在不同階段都有可觀的市場(chǎng)潛力，針對(duì)不同新造、改裝等需求以及不同使用情景和低碳、零碳階段，需要多層次的解決方案。"曹博認(rèn)為。

　　當(dāng)前，船舶工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)入前所未有的密集活躍期。江蘇新時(shí)代造船有限公司船舶數(shù)字孿生制造技術(shù)研究中心負(fù)責(zé)人胡小鋒介紹，船舶數(shù)字孿生制造技術(shù)研究中心基于跨部門、多領(lǐng)域的統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型和數(shù)字孿生驅(qū)動(dòng)的無人化產(chǎn)線控制技術(shù)自主研發(fā)的船舶小組立無人產(chǎn)線是智能制造新模式的探索，推動(dòng)了造船生產(chǎn)流程的智能化變革，大幅提升了效率和準(zhǔn)確率，同時(shí)用機(jī)器人將工人從危害、繁重的作業(yè)環(huán)境中解脫出來。

　　展望未來，我國(guó)船舶海工產(chǎn)業(yè)要緊緊把握全球船舶海工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史機(jī)遇，秉持開放合作、互利共贏的原則，充分發(fā)揮我國(guó)船海產(chǎn)業(yè)總裝建造優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，共同應(yīng)對(duì)全球船舶海工市場(chǎng)的不確定性與挑戰(zhàn)，推動(dòng)全球船舶海工產(chǎn)業(yè)向著更加綠色、智能、高效的方向發(fā)展。值得一提的是，2024南通船舶海工產(chǎn)業(yè)展特別安排了"新中國(guó)成立75周年船舶工業(yè)成果展"，通過文字、圖片、視頻、模型等多種形式，生動(dòng)展現(xiàn)新中國(guó)成立以來我國(guó)在船海裝備領(lǐng)域取得的重大成果和突出成就。

　　郭大成表示："從大國(guó)重器的輝煌成就到綠色智能的創(chuàng)新實(shí)踐，從區(qū)域風(fēng)采的獨(dú)特魅力到海洋經(jīng)濟(jì)的廣闊前景，每一個(gè)篇章都凝聚著我國(guó)船舶工業(yè)人的智慧與汗水，也預(yù)示著我們未來的無限可能。"中國(guó)工業(yè)報(bào)記者在船舶海工產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)船舶海工企業(yè)都在致力于成為全球海上物流載體的最佳提供者，形成了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的敏銳設(shè)計(jì)能力和建造能力。比如，哈爾濱工程大學(xué)研制的智能無人航行多型樣產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了尺寸譜系化、潛深全域化、功能多元化、應(yīng)用集群化，比如"十三五"期間研制的深海潛器"悟空號(hào)"是目前世界下潛深度最深(10896米)的無人無纜潛水器。

　　船舶海工市場(chǎng)方向：創(chuàng)新·合作

　　船舶工業(yè)未來的發(fā)展方向?qū)⑹侨a(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)創(chuàng)新+全生態(tài)合作發(fā)展。

　　船舶海工產(chǎn)業(yè)的征途是大海。未來牽引我國(guó)船舶海工產(chǎn)業(yè)的不論是乘風(fēng)破浪還是伏江潛海，不論是聳天入云還是揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，成功都將從"選擇"開始。同時(shí)，緊緊圍繞"綠色、低碳、智能"的發(fā)展新趨勢(shì)，不斷深化"強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈、延鏈"的價(jià)值創(chuàng)造機(jī)制，以高質(zhì)量發(fā)展引領(lǐng)"造船強(qiáng)國(guó)"新征程。曹博表示，牽動(dòng)船舶工業(yè)發(fā)展的主線包括經(jīng)濟(jì)需求鏈、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)鏈、規(guī)則牽引鏈、供應(yīng)保障鏈等市場(chǎng)牽引因素，在造船方面則包括技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用、國(guó)際話語貢獻(xiàn)與產(chǎn)業(yè)命運(yùn)體、新比較優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)創(chuàng)新與公平發(fā)展。

　　融匯全球資源，成就海洋夢(mèng)想。船舶工業(yè)未來的發(fā)展方向?qū)⑹侨a(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)創(chuàng)新+全生態(tài)合作發(fā)展：一是綠色與智能技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，以綠色能源、綠色動(dòng)力系統(tǒng)等領(lǐng)域及其關(guān)聯(lián)體系發(fā)展最為關(guān)鍵。二是工業(yè)比較優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)新發(fā)展，其中最重要的是產(chǎn)業(yè)效率與效益的比拼。三是國(guó)際貢獻(xiàn)與引領(lǐng)的創(chuàng)新與合作，海事業(yè)面向全球航運(yùn)的規(guī)則國(guó)際化、融資國(guó)際化、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化。到2050年，新造船與海工裝備市場(chǎng)潛力1500億美元，可替代燃料市場(chǎng)潛力在500億美元-1300億美元。

　　上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司堅(jiān)持以港為基、以鋼為綱，加快高端化、智能化、綠色化、國(guó)際化發(fā)展，致力于打造全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的科技型、管理型、質(zhì)量型的"技術(shù)一流、質(zhì)量一流、制造一流、服務(wù)一流"的世界一流裝備制造企業(yè)，為世界港航業(yè)發(fā)展提供"振華方案"。中集安瑞環(huán)科技股份有限公司以"行業(yè)受人尊敬的全球領(lǐng)先企業(yè)"為目標(biāo)，不斷探索產(chǎn)品多元化、產(chǎn)線柔性化、制造自動(dòng)化、管理精益化的升級(jí)發(fā)展之路，標(biāo)準(zhǔn)液體罐箱產(chǎn)銷量連續(xù)20年全球第一，為世界能源化工提供了可靠、快捷的關(guān)鍵裝備和齊全的系統(tǒng)解決方案。

　　中國(guó)工業(yè)報(bào)記者在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到，浙江四兄繩業(yè)有限公司秉承"追求一流品質(zhì)，打造百年品牌"經(jīng)營(yíng)理念，三代人專注一根繩，目前實(shí)現(xiàn)了從家族化向公司化和社會(huì)化的蝶變。上海佳文昇科技有限公司事業(yè)部王學(xué)平告訴中國(guó)工業(yè)報(bào)記者，上海佳文昇繼承了國(guó)內(nèi)外船海領(lǐng)域的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，融入當(dāng)今先進(jìn)的智能制造、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，具備了從需求識(shí)別到可行性認(rèn)證，再到研發(fā)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品商業(yè)化能力。目前，正致力于船舶與海事行業(yè)創(chuàng)新科技，研發(fā)創(chuàng)新型、可靠型、經(jīng)濟(jì)型的新式系統(tǒng)化設(shè)備，以解決客戶的"痛點(diǎn)"。(記者 孟凡君)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)