摘要：據(jù)相關(guān)部門2014年公布，我國(guó)大城市小汽車與停車位數(shù)量的平均比例約為1∶0.8，中小城市約為1∶0.5，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1∶1.3。停車難的現(xiàn)象已嚴(yán)重影響到居民的日常生活，本文從停車位的供需兩端和現(xiàn)有停車模式出發(fā)，對(duì)停車難的問題進(jìn)行了原因分析。

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，人們生活水平的不斷提高，踏入“有車一族”的行列逐漸成為大眾的追求，國(guó)內(nèi)汽車保有量連年跳躍式增長(zhǎng)，隨之而來的就是交通狀況不堪重負(fù)、停車難的問題。

需求方高速增長(zhǎng)

城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速催動(dòng)。現(xiàn)代化是人類社會(huì)發(fā)展不可抗拒的趨勢(shì)，而城鎮(zhèn)化和汽車社會(huì)又是現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展的標(biāo)志，兩者之間的協(xié)調(diào)狀態(tài)是保證現(xiàn)代化井然有序進(jìn)行的關(guān)鍵。但是許多城市的停車問題日益突出，主要原因還在于城鎮(zhèn)化發(fā)展的過程中城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和汽車保有量之間未做到有效平衡（規(guī)劃建設(shè)發(fā)展的時(shí)候只是考慮了行車的問題，并沒有兼顧停車的問題，加之亂停亂放的不文明現(xiàn)象屢禁不止），從而導(dǎo)致城市“一車難停”的現(xiàn)象。

國(guó)內(nèi)汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)。我國(guó)的汽車保有量是在近幾年才開始飛速增長(zhǎng)的，城市內(nèi)交通的惡化現(xiàn)象也隨之加重。短短十年間，交通擁堵的現(xiàn)象已經(jīng)成為了大中型城市固有的“代名詞”，雖然地方政府都在著手加大基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)，但都跟不上汽車保有量的增長(zhǎng)速度。

據(jù)公安部公布的最新車輛數(shù)據(jù)信息，截止到2018年12月2日，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.25億輛，相比2017年底增加1556萬輛，其中以個(gè)人名義登記的小型和微型載客汽車達(dá)1.87億輛，約占汽車總量的78%，2018年以來，全國(guó)私家車保有量月均增加161萬輛，保持持續(xù)快速增長(zhǎng)。從城市情況看，全國(guó)有61個(gè)城市的汽車保有量超過百萬輛，26個(gè)城市在200萬輛以上，8個(gè)城市在300萬輛以上。

供給方存量不足

城市長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的欠缺和滯后。城市發(fā)展時(shí)期的不同產(chǎn)生了新、舊城區(qū)之分，新舊城區(qū)均存在停車位不足的情況。

舊城區(qū)普遍存在路網(wǎng)密度低、支路系統(tǒng)性差、公共停車的場(chǎng)所主要以路內(nèi)為主、政府提供的公共設(shè)施不足和環(huán)境較差的缺點(diǎn)，雖然政府一直不斷地對(duì)老城區(qū)的主干道進(jìn)行改造，但是支路的改造建設(shè)還是不足，主要原因在于老城區(qū)生活功能比較集中，用地布局和發(fā)展空間受多種因素影響（政府機(jī)關(guān)大樓、醫(yī)院、銀行多為沿著主干道建設(shè)，老城區(qū)中存在很多名勝古跡），多種限制減慢了老城區(qū)的改造速度，從而老城區(qū)的改造并不能快速緩解目前的交通擁堵現(xiàn)象。

新城區(qū)是房地產(chǎn)開發(fā)商近年來主要的發(fā)展方向，城區(qū)的很多小區(qū)存在無停車位的現(xiàn)象，主要原因：開發(fā)商考慮到車位含公攤面積較大，遠(yuǎn)不止樓房的盈利點(diǎn)高；開發(fā)地下停車場(chǎng)存在費(fèi)用高、流程復(fù)雜，盈利點(diǎn)不高的問題；小區(qū)的車位配比較低，經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對(duì)好的家庭都擁有1輛以上車輛等。

停車模式較傳統(tǒng)，機(jī)械式停車場(chǎng)市場(chǎng)認(rèn)可度高

國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)的類型主要有路內(nèi)停車場(chǎng)和路外停車場(chǎng)兩大類。

路內(nèi)停車場(chǎng)，即利用道路兩邊空余地段用來停放機(jī)動(dòng)車，多數(shù)情況下是作為臨時(shí)停放車輛之用，可以在不影響交通秩序的情況下，有選擇地進(jìn)行開放。優(yōu)點(diǎn)：靈活方便，便于停放車輛，設(shè)備投資簡(jiǎn)單；缺點(diǎn)：占用道路的寬度，停放時(shí)間長(zhǎng)的車輛容易造成交通擁堵，不利于政府相關(guān)部門進(jìn)行管理，很多亂停亂放的不文明現(xiàn)象屢禁不止。

路外停車場(chǎng)，指室內(nèi)或室外專用的停車場(chǎng)，并不在道路上劃設(shè)，進(jìn)一步可分為自行式停車場(chǎng)和機(jī)械式停車場(chǎng)。自行式停車場(chǎng)，即根據(jù)停車需求規(guī)模，占用大塊的土地，設(shè)備投資簡(jiǎn)單，此類型停車場(chǎng)較適用于用地寬松的領(lǐng)域，若在用地較緊張的地段將會(huì)大幅降低停車場(chǎng)的效益。此外，近些年也出現(xiàn)了自行樓房式停車場(chǎng)，若面積較大，一次性投資也會(huì)較大，同時(shí)建設(shè)周期也會(huì)較長(zhǎng)。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一般的消費(fèi)者都喜歡樓層較低的停車場(chǎng)，比較節(jié)省時(shí)間，出入方便；機(jī)械式停車場(chǎng)，即小塊面積土地輔助專門的機(jī)械停車設(shè)備構(gòu)成，可以根據(jù)場(chǎng)地的規(guī)模大小靈活設(shè)置，空間利用率高和便于管理，主要缺點(diǎn)是車位的建設(shè)維修費(fèi)用較高，停車場(chǎng)配備的技術(shù)人員水平較高，但此類型停車場(chǎng)越來越被市場(chǎng)接受。

結(jié)語

城市中停車難的問題普遍存在，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快、汽車保有量的上升和現(xiàn)有停車模式的滯后均是造成這一現(xiàn)象的原因，通過剖析原因?qū)ふ覍?duì)策，從根源上對(duì)癥下藥，停車難的問題必將會(huì)迎刃而解。