《中國吊艙式推進(jìn)器市場運(yùn)行現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展趨勢研究報告》概要：

　　吊艙推進(jìn)器是新興的一種船舶推進(jìn)系統(tǒng)，是船舶推進(jìn)系統(tǒng)領(lǐng)域的研究重點。吊艙推進(jìn)器的設(shè)計靈感來自破冰船，芬蘭ABB首次提出了吊艙推進(jìn)器的概念，并在1990年開始正式裝船使用。

　　隨著船舶節(jié)能減排要求的提高，吊艙推進(jìn)系統(tǒng)因其船舶設(shè)計制造、操作控制以及運(yùn)營維護(hù)等方面優(yōu)點較多而成為目前國內(nèi)外造船界的研究熱點，目前開發(fā)成熟的機(jī)型已經(jīng)應(yīng)用于諸如豪華郵輪、潛水作業(yè)供應(yīng)船、破冰船、化學(xué)品船、油船、LNG船和海上鉆井平臺等船型上。根據(jù)《中國制造2025》重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖的船舶推進(jìn)裝置設(shè)計技術(shù)部分，未來國內(nèi)將重點發(fā)展結(jié)合了常規(guī)推進(jìn)器和吊艙推進(jìn)器兩種形式的對轉(zhuǎn)槳吊艙式(POD-CRP)混合電力推進(jìn)裝置設(shè)計技術(shù)。

　　吊艙式和吊艙式混合電力推進(jìn)系統(tǒng)無論從技術(shù)上還是在市場方面都將成為船舶推進(jìn)的發(fā)展方向之一。我國的吊艙式和吊艙式混合電力推進(jìn)系統(tǒng)的研究目前還處于起步階段，而國外許多大型船舶集成商已經(jīng)投入了大量的人力和物力專門從事這方面的研究，目前無論技術(shù)還是市場都處于壟斷地位。

　　我國是造船及航運(yùn)大國，發(fā)展吊艙式電力推進(jìn)技術(shù)對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有重要意義，我國應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)的研究和開發(fā)應(yīng)用，爭取早日掌握吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)，參與這一領(lǐng)域的國際競爭，在市場上占有一席之地。