從2018年的全球碳纖維市場(chǎng)增長(zhǎng)比例分析，隨著碳纖維材料從高成本材料開始擴(kuò)大應(yīng)用范圍，“價(jià)降量放”是其產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的特征，從現(xiàn)有數(shù)據(jù)來(lái)看，全球的碳纖維產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷自己的發(fā)展高速期，全球的碳纖維比例均在以高速增長(zhǎng)。

碳纖維的性能介紹

碳纖維是含碳量大于95%的纖維材料，由聚丙烯腈、黏膠纖維、瀝青纖維等有機(jī)纖維在高溫下碳化制得。本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，它是碳的同素異形體。按照力學(xué)性能分類，碳纖維可分為標(biāo)準(zhǔn)模量(230GPa左右)、中模量(280~350GPa)和高模量(>350GPa)三類;按照纖維絲束大小分類，可分為小絲束(或標(biāo)準(zhǔn)絲束，≤24K)和大絲束(>24K)兩大類;按不同的前驅(qū)體分類，聚丙烯腈基碳纖維占碳纖維總量的92%，瀝青基碳纖維占7%，黏膠基碳纖維只占1%。

碳纖維性能優(yōu)異，具有耐腐蝕，抗氧化，不生銹等優(yōu)良性質(zhì)。但碳纖維由于橫向耐沖力差、耐磨性差，多作為增強(qiáng)材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構(gòu)成復(fù)合材料，其中樹脂型復(fù)合材料生產(chǎn)最多，使用最為廣泛。

全球碳纖維市場(chǎng)需求-應(yīng)用比例

如果 2018 年的總數(shù)據(jù)是在 2017 年的總數(shù)據(jù)上增加 10%計(jì)算而來(lái)，2018 年，整個(gè)應(yīng)用分市場(chǎng)也 沒有展現(xiàn)出特殊情況，均在 2017 年的基礎(chǔ)上平穩(wěn)增長(zhǎng)：航空航天(包含軍工)：2018 的數(shù)據(jù)比去年增加 9.4%，我們重點(diǎn)關(guān)注的是波音 787 及空客 350 的產(chǎn)能的變化，全年的對(duì)增長(zhǎng)做出重大貢獻(xiàn)的是空客 350。風(fēng)電葉片：風(fēng)電市場(chǎng)的碳纖維需求強(qiáng)勁，主要依賴于風(fēng)電巨頭 VESTAS 強(qiáng)勢(shì)驅(qū)動(dòng)，其他風(fēng)電廠家對(duì)需求的牽引還不明顯。汽車：2017 統(tǒng)計(jì)為9800噸，2018年的數(shù)據(jù)為10,800噸，增長(zhǎng)10.2%;據(jù)寶馬年報(bào)：寶馬 BMW i3 在2018年的銷量為 34,829 輛，同比增長(zhǎng) 10.6%, 帶有“Carbon Core”的寶馬 7 系 25,718 輛，環(huán)比上升 5%。新能源汽車，尤其純電動(dòng)車，輕量化是必然趨勢(shì)，然而，昂貴的輕量化加昂貴的動(dòng)力電池，無(wú)疑會(huì)大幅度降低車款的競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于其他分市場(chǎng)，均按照 10%左右在平穩(wěn)增長(zhǎng)。

風(fēng)電葉片為第一大應(yīng)用領(lǐng)域

碳纖維是發(fā)展國(guó)防軍工與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略物資，廣泛應(yīng)用于風(fēng)電葉片、航空航天、體育用品、汽車工業(yè)、混配模成型、壓力容器、建筑補(bǔ)強(qiáng)、電子電器等領(lǐng)域。2017年，風(fēng)電葉片依然是碳纖維第一大應(yīng)用領(lǐng)域，其消費(fèi)占碳纖維總需求量的23.5%;航空航天是除風(fēng)電葉片外的碳纖維第二大應(yīng)用領(lǐng)域，其消費(fèi)量占碳纖維總量的22.8%;體育休閑、汽車工業(yè)、混配模成型、壓力容器、建筑補(bǔ)強(qiáng)的消費(fèi)量分別占碳纖維總需求量的15.7%、11.6%、8.2%、6.7%、3.8%。

從2017年來(lái)看，隨著風(fēng)電成本的不斷降低，行業(yè)整體開始回暖，裝機(jī)量開始提高。伴隨著海上發(fā)電帶來(lái)的葉片大型化和功能化，碳纖維風(fēng)電葉片的優(yōu)勢(shì)將越發(fā)顯著。2016年風(fēng)電葉片用碳纖維需求量達(dá)到1.8萬(wàn)噸，較2015年提升了50%，預(yù)計(jì)到2020年，風(fēng)電葉片碳纖維需求量將達(dá)到2.68萬(wàn)噸，發(fā)展空間巨大。

標(biāo)準(zhǔn)模量是主要的產(chǎn)品類別

碳纖維按拉伸模量可以分為標(biāo)準(zhǔn)模量(230-265GPA)、中等模量(270-315GPA)、高等模量(超過(guò)315GPA)。從應(yīng)用上來(lái)講，高性能碳纖維總是受青睞的，然而，在一定的技術(shù)條件下，在追求性價(jià)比的商業(yè)環(huán)境中，合適的性價(jià)比會(huì)勝過(guò)高性能。因而，“大眾”的標(biāo)準(zhǔn)模量碳纖維成為需求最大的產(chǎn)品類別。2017年，標(biāo)準(zhǔn)模量的碳纖維消費(fèi)量占碳纖維總需求量的80.4%;中等模量和高等模量碳纖維產(chǎn)品的消費(fèi)量分別占碳纖維總需求量的18.3%、1.3%。

碳纖維市場(chǎng)需求-汽車用碳纖維需求

目前對(duì)碳纖維車身來(lái)說(shuō)，最大的制約是成本問(wèn)題，但我們認(rèn)為，隨著碳纖維技術(shù)的不斷成熟以及大規(guī)模批量使用，成本將不斷降低，未來(lái)碳纖維在汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)仍然十分寬廣。2016年汽車用碳纖維需求量約為9000噸，預(yù)計(jì)到2020年全球需求將達(dá)到11000 噸。

和全球的市場(chǎng)發(fā)展階段相比，我國(guó)的現(xiàn)汽車用纖維還處于起步階段。但是隨著新能源汽車的市場(chǎng)份額逐漸擴(kuò)大，之后汽車行業(yè)對(duì)碳纖維的需求也將增加。