作為現(xiàn)在的宇航工業(yè)的重要材料，碳纖維被廣泛應(yīng)用于導(dǎo)彈武器等領(lǐng)域，碳纖維復(fù)合材料則是主要在大型的飛機(jī)中作為主要的承力材料應(yīng)用。如果要發(fā)展航空行業(yè)，碳纖維復(fù)合材料的相關(guān)技術(shù)和應(yīng)用也應(yīng)該予以重視。

預(yù)計(jì)到2024年，北美的碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)保持其優(yōu)勢(shì)。成熟的航空航天行業(yè)已使該地區(qū)的飛機(jī)交付量增加，從而促進(jìn)了該行業(yè)的增長(zhǎng)。在美國(guó)，成熟的航空航天行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者將進(jìn)一步鞏固該地區(qū)的優(yōu)勢(shì)。隨著美國(guó)航空航天和國(guó)防領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)行研發(fā)活動(dòng)，預(yù)計(jì)行業(yè)需求將在未來幾年呈現(xiàn)出巨大的增長(zhǎng)。由于歐洲有大量軍用飛機(jī)制造單位，歐洲將占據(jù)重要份額。此外，意大利和德國(guó)的高端汽車產(chǎn)業(yè)的存在將進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品滲透。歐美、日本依然是強(qiáng)國(guó)，獲取了碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)最大的收入，這方面，其他國(guó)家與之的差距還非常大。

亞太地區(qū)，主要是中國(guó)大陸，中國(guó)臺(tái)灣與韓國(guó)。這個(gè)區(qū)域的基礎(chǔ)的應(yīng)用是體育器材，鞏固與發(fā)展體育器材、在航空航天軍工、風(fēng)電、汽車、壓力容器等方面做出更大的發(fā)展，在全球復(fù)合材料收入中多分一杯羹，這是亞太區(qū)域的重大課題。碳纖維復(fù)合材料作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，歐美日本均不會(huì)像傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)一樣去做產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。這是發(fā)達(dá)國(guó)家的“命根子”，是先進(jìn)制造業(yè)的基礎(chǔ)。所以，“借鑒為輔、自主發(fā)展”，就成了必然的選擇。亞太地區(qū)在預(yù)測(cè)期間將增長(zhǎng)超過12%。整個(gè)地區(qū)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展以及對(duì)航空業(yè)的高投入將推動(dòng)該地區(qū)的增長(zhǎng)。例如，印度軍用航空領(lǐng)域預(yù)計(jì)將在未來20年內(nèi)投資約350億美元。直到2024年，這些投資將為行業(yè)規(guī)模帶來高增長(zhǎng)前景。

在全球碳纖維的發(fā)展歷程中，從來就沒有一家企業(yè)因?yàn)槿滓M(jìn)生產(chǎn)線而獲取成功的，利用雄厚資本、便宜生產(chǎn)要素與市場(chǎng)機(jī)遇、引進(jìn)生產(chǎn)線就印錢的時(shí)代已亡;全球碳纖維的發(fā)展歷程中，沒有一家可以不經(jīng)歷多年和海量工程經(jīng)驗(yàn)的積累，就可以取得成功的先例，這個(gè)行業(yè)沒有破空而出的新星，只有多年磨礪中閃耀的淚與汗水;在全球碳纖維的發(fā)展歷程中，也沒有什么“彎道超車”的傳奇故事發(fā)生，卓越及超越只能依靠一步一個(gè)腳印的更多的踏實(shí)與艱辛，絕大多數(shù)媒體報(bào)道的碳纖維的“超英趕美”的神奇故事，大都是摻水或忽悠;在全球碳纖維的發(fā)展歷程中，更沒有受惠于“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，反而，因各國(guó)對(duì)技術(shù)的嚴(yán)控及產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的牢固，“后發(fā)劣勢(shì)”愈加顯著。

在發(fā)展碳纖維復(fù)合材料的過程中，最重要的仍然是要在發(fā)展過程中不斷研究相關(guān)的技術(shù)，在不斷的研究和分析中取得最后行業(yè)的整體進(jìn)步。