2023年4月我國動力電池裝車量排名出爐，產量共計47.0GWh，動力電池裝車量25.1GW！

五度易鏈 2023-05-15 3224 0

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4月，我國動力電池產量共計47.0GWh，同比增長38.7%，環比下降8.3%。其中三元電池產量17.6GWh，占總產量37.5%，同比增長34.9%，環比下降3.5%;磷酸鐵鋰電池產量29.3GWh，占總產量62.4%，同比增長41.2%，環比下降10.9%。

【產業圖譜 | 動力電池產業鏈圖譜_動力電池產業鏈全景圖】

【研究報告 | 中國動力電池行業發展現狀與發展前景分析報告】

　　5月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了2023年4月動力電池月度數據。具體如下：

　　產量方面，4月，我國動力電池產量共計47.0GWh，同比增長38.7%，環比下降8.3%。其中三元電池產量17.6GWh，占總產量37.5%，同比增長34.9%，環比下降3.5%;磷酸鐵鋰電池產量29.3GWh，占總產量62.4%，同比增長41.2%，環比下降10.9%。

　　相比3月的51.2GWh，4月我國動力電池產量有所提升。同時，和三元電池相比，磷酸鐵鋰電池產量依然呈較快增長趨勢。

　　1-4月，我國動力電池累計產量176.9GWh，累計同比增長28.7%。其中三元電池累計產量63.3GWh，占總產量35.8%，累計同比增長18.6%;磷酸鐵鋰電池累計產量113.4GWh，占總產量64.1%，累計同比增長35.2%。

　　裝車量方面，4月，我國動力電池裝車量25.1GWh，同比增長89.4%，環比下降9.5%。其中三元電池裝車量8.0GWh，占總裝車量31.8%，同比增長83.5%，環比下降8.3%;磷酸鐵鋰電池裝車量17.1GWh，占總裝車量68.1%，同比增長92.7%，環比下降10.0%。

　　較3月的27.8GWh，4月我國動力電池裝車量略有下降。同樣，磷酸鐵鋰電池的裝車量和三元電池相比，增長速度更快。

　　1-4月，我國動力電池累計裝車量91.0GWh, 累計同比增長41.0%。其中三元電池累計裝車量28.9GWh,占總裝車量31.7%，累計同比增長12.3%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量62.0GWh,占總裝車量68.2%，累計同比增長60.2%。

　　4月，我國新能源汽車市場共計36家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期增加2家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為19.8GWh、22.3GWh和24.6GWh,占總裝車量比分別為78.7%、88.8%和97.7%。

　　1-4月，我國新能源汽車市場共計42家動力電池企業實現裝車配套，與去年同期一致，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為74.7GWh、82.3GWh和89.1GWh，占總裝車量比分別為82.1%、90.5%和98.0%。

　　排名2023年4月國內動力電池企業裝車量前十五名的企業分別為寧德時代、比亞迪、中創新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、瑞浦蘭鈞、正力新能、捷威動力、安馳新能源、多氟多和力神。其中，寧德時代、比亞迪、中創新航依然保持著前3的位置，和3月相同。

　　寧德時代依然穩穩地排在第一的位置，4月動力電池裝車量為10.26GWh，但市占率較3月有所下降，從3月的44.95%下降到4月的40.83%。

　　比亞迪排名第二，4月動力電池裝車量為7.32GWh，市占率從3月的26.65%提高到4月的29.11%。

　　排名第三的中創新航，4月動力電池裝車量為2.20GWh，市占率從3月的10.28%下降到4月的8.74%。3月份，該公司全球動力電池裝機量達到3GWh，同比增長77%，市占率達到了5.2%，挺進全球第五。國信證券報告指出，中創新航盈利能力在穩步提高，公司儲能業務發展進展順利，預計將成為公司未來的業績增長點。此外，中創新航還推出了類似大圓柱等的新型動力電池產品，不斷完善其產品矩陣，助力公司的長期發展。

　　其他企業方面，和3月相比，億緯鋰能上升一位，排名第四;國軒高科下降一位，排名第五;欣旺達、LG新能源保持不變，分別排名第六和第七;蜂巢能源上升一位，而孚能科技下降一位，排名分別為第八和第九;瑞浦蘭鈞上升一位，排名第十;捷威動力從3月的第十下降到4月的第十二;多氟多從3月的第十五提升到4月的第十四。而正力新能、安馳新能源、力神3月并未出現在榜單中，4月分別排名第十一、第十三和第十五。其中，正力新能剛剛舉行完“25GWh軟件定義電芯工廠投產儀式暨新技術發布會”。

　　公開資料顯示，正力新能成立于2019年，是一家專注于各類型動力電池和儲能電池研發、生產及銷售的高新技術企業。據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據，2023年1月，正力新能沖進國內動力電池企業裝車量排名前十，此外，該公司也分別出現在2023年2月國內動力電池企業裝車量前15名、2023年3月國內三元動力電池企業裝車量前15名和1-3月國內動力電池企業裝車量前15名的榜單中。

　　正力新能走的是多元化的技術路線，其中材料包含三元、鐵鋰、超高鎳、復合型磷酸鹽材料(磷酸錳鐵鋰等)、新型堿金屬離子材料(鈉離子材料、鉀離子材料等)、硅碳負極、半固態等。目前其客戶包括通用、一汽、上汽、廣汽、吉利、神龍、東風柳汽、零跑、合眾、高合等國內外一線車企及造車新勢力，中國三峽、中國電建、東方電氣等大型儲能企業，以及JOBY 、Wisk 、小鵬匯天等國內外飛行器頭部廠家。

　　5月9日，正力新能在江蘇常熟舉行“25GWh軟件定義電芯工廠投產儀式暨新技術發布會”，首次對外公布了正力新能「3·2·1」研發戰略，并在行業率先發布了針對電動航空領域的動力電池——正力·航空電池，可更「芯」電池包——正力·乾坤電池，正力·儲能電池、正力·鈉離子電池等覆蓋陸?？杖珗鼍皯玫那罢凹夹g和代表性產品，助力交通、能源領域碳中和進程。

　　正力新能將自己的技術路線概括為「3·2·1」研發戰略——即3種化學材料，2種電芯形態，一個電池系統。其中3種化學材料指的是超高鎳多元材料、復合型磷酸鹽材料，以及新型堿金屬材料，可以說基本涵蓋了當前主流或者比較前沿的電池材料。而在電芯形態上，正力新能主打的是方形和圓柱型電芯。

　　根據「3·2·1」研發戰略，此次正力新能發布了多款不同應用領域的產品：正力·航空電池、正力·乾坤電池、正力·儲能電池和正力·鈉離子電池。

　　其中，正力·航空電池能量密度達到 320Wh/kg;在兼顧高能量密度的同時，依然可以滿足20%SOC下，12C的大倍率放電性能;快充方面，可在15分鐘充電至80%;安全方面，實現了ppb級航空安全標準。

　　正力·乾坤電池創新應用了正力新能自主研發的極柱冷卻、榫卯卡接、熱電分離、高度集成等多項原創技術，具備高安全、高能量密度、超快充、可拆卸、全生命周期維護成本低等特點。

　　本次發布會上，正力新能還推出了容量高達314Ah的大容量儲能專用電池，能量密度為180Wh/kg，循環壽命突破12000次，能量效率高達95%，零下 20℃容量保持率在91%以上。

　　鈉離子電池方面，正力新能的第一批高功率鈉離子電池已在海外裝車測試，電芯在20C倍率下容量保持率高達94%，-20℃低溫下具備92%的容量保持率。

　　據了解，截至2022年底，正力新能總產能達到26GWh，其中常熟新能一期產能2GWh，銀河基地6.5GWh，新能二期15GWh。

　　可以看出，這些企業都在加快追趕“寧王”，以縮小與其之間的差距。